Mintegy gumik!

Továbbra is informatív oldalt.

Autógumi - nem csak a „gumi» öltözött a kerekek, és a komplex, többfunkciós design. A fő célja a gumiabroncs - lágyítja az ütésektől és a sokkok továbbítja a jármű felfüggesztését, hogy egy biztonságos fogást kerék és az útfelület, kezelése, transzfer a közúti vontató és fékező erők. Jelentős mértékben a busz csatolási tényező függ az áteresztőképesség különböző útviszonyok, az üzemanyag-fogyasztás és a zaj során keletkező jármű mozgását. Ezen kívül az abroncs kell adnia a kívánt teherbírás, tartósság és megbízhatóság.

• Attól függően, hogy a design a keret - öves és radiális;
• az eljárás tömítésére a belső kamra és a obema- tömlő nélküli;
• A kép típusa futó dorozhki- úton (nyári szezonban). univerzális, tél, terep;
• A keresztmetszeti profilja.

Elfogultság gumik.
Valószínűleg nem kell választani alapján a gumiabroncs, mivel az átlós szinte teljesen kiszorulnak a radiális piacon. A design átlós gumik elavult, de továbbra is termelni kis mennyiségben, mert viszonylag olcsón előállítható. Az egyetlen előnye ezeknek a gumik, hogy van erősebb oldalfala. Bias gumiabroncs szövetváz egy vagy több pár vezetéket rétegek elrendezve, hogy a szálak a szomszédos rétegek metszik.

Radiál abroncsok.
A radiál gumiabroncs szövetváz kábel megnyúlik az egyik oldalról a másik átfedés nélkül fonalak. A feszítés irányára szálak megjelenik a cím. Egy vékony, puha szövetváz köpeny borítja a külső felületén erős, rugalmas megszakító - egy öv nyújthatatlan zsinór Nagy, általában acél. Ezért, a feliratokat sugárirányú (radiális) a gumiabroncs oldalfalát gyakran hozzá belted (öves) vagy acélból diagonál (öves acél). Ez az elrendezés a rétegek csökkenti a stresszt a szálak, ezáltal csökkentve a betétek számának szövetváz kölcsönöz a rugalmasság, csökkenti a hőfejlődés és a gördülési ellenállást.

sugárirányú és bias gumiabroncs

Cord - Gumiszövetes álló réteggel közös tartós lánc- és vetülékfonalak vékony ritka, hogy az jó rubberizing a zsinórok, a rugalmasság és a szilárdság. Cord pamutból, viszkóz vagy nylon szálak. Jelenleg, a növekvő felhasználás acélkord izzószállal rendelkező acélhuzal körülbelül 0,15 mm vastag. Vannak még drágább anyagokat, például. Kevlár, akik nem tudnak tömeges forgalmazás miatt magas költség.

A keret - a nagy részét az elektromos busz, amely erejét, észrevette belső légnyomás és továbbítására terhelés a külső erők által kifejtett úton a kerék. A keret áll egy vagy több, egymásra helyezett rétegből gumírozott vezetéket. Attól függően, hogy a szövetváz szerkezet, méretek, megengedett terhelés és a levegő nyomása a gumiabroncs számos vezeték rétegek a hasított test változhat 1 (egy utas) 16 vagy több (a teherautók, selhoz.shinah stb).

Brecker - része a gumiabroncs, amely tartalmaz egy vezetéket fázisokat között van elhelyezve a szövetváz és a futófelület a gumiabroncs. Ezt szolgálja az a keret, hogy javítsa kapcsolatait a védő megakadályozza annak hatására bekövetkező szétválásának külső és a centrifugális erők, elnyeli ütések és növeli keret ellenáll a mechanikai sérülésektől. A megszakító zsinórok a szomszédos rétegekben keresztezik egymást, és érintkezik a zsinórok a szövetvázréteg, azaz átlósan elrendezve, függetlenül a gumiabroncs design. Breker radiális gumiabroncsok merevebb, erősített és alacsony nyújtható, mint a megszakító átlós gumik, mert alapvetően meghatározza a szilárdsági jellemzői a gumiabroncs.

Protect p - egy hatalmas réteg nagy gumi érintkezzen az úton gördülő kerék. A külső felület van egy relief mintázat formájában bordák és hornyok között, az úgynevezett „versenypályán”. A futófelület szövetvázat védi a mechanikai sérülésektől, ez határozza meg az abroncs kopásállósága és a tapadást, valamint a zaj és a rezgés. Ábra emelt rész határozza meg a gumiabroncs alkalmazhatósági különböző vezetési körülmények között. Szerint a típusú gumiabroncs mintázatának vannak osztva négy fő csoportra: út (nyár, évad). univerzális, téli, terepen.

Vállrészt - a futófeiületen között elhelyezett futópálya és oldalfalán a gumiabroncs. Ez növeli az oldalirányú merevség a gumiabroncs, megkapja részét az oldalsó terhelés át futópad és javítja futókeveréke a kerethez.

Sides - rész abroncs közötti váll régióban, és a gyöngy, amely egy viszonylag vékony, rugalmas gumi, amely egy kiterjesztése a futófelület az oldalfalakon a szövetváz és megvédi a nedvességtől és a mechanikai sérülésektől. Az oldalon viseli a szimbólumok és a gumiabroncsok címkézése.

Farok - merev rész a gumiabroncs, amely arra szolgál, annak rögzítő és tömítő (abban az esetben, tömlő nélküli) a keréktárcsa. Az alapja egy nyújthatatlan peremgyűrű gumírozott szőtt acélhuzal. Ez áll egy réteg szövetváz zsinór köré a huzal gyűrű, és egy kerek, vagy profilozott gumitömítést lapot. Egy acél gyűrű kapcsolódik szállni a szükséges merevség és szilárdság, míg a töltőanyag-zsinór - monolitikus és elasztikus átmenet egy merev gyűrű, hogy az oldalfal gumit. A külső oldalán a gyöngy a peremvégszövet a gumírozott anyag vagy kábel, védi a fedélzeten a kopástól, és károsíthatja a kerékpánt során össze- és szétszerelés.

Jellemzői tömlő nélküli gumiabroncsok:

Tubeless gumiabroncsok csak szerelt kerekek, amelynek „púp” - egy különleges vetítés a felni.