Kawasaki - Motorkerékpár története
Kawasaki különálló mérföldkő a történelem az ipar
Története Kawasaki motorkerékpárok, azok előnyeit és különbségeket. Mi a népszerűsége ezeknek motorkerékpárok és történeti fejlődését.
Kawasaki egy globális márka, szakterülete a gyártás különböző berendezések. Amellett, hogy a szokásos motorkerékpár, a cég gyárt repülőgépek, hajók és más nagy gépek, a legmodernebb technológiával. Kawasaki cég, melynek története mély gyökerei, az egyik prominens piaci szereplők számára a termelés különböző berendezések.
válás márka
A cég Kawasaki viszonylag későn kezdett termelni motorkerékpárok, kihagyva a 50-es években a múlt században, amikor az egész ipar Japánban növekedni kezdett a lépést a fejlődését. Ez volt ebben az időszakban indult átmenet nem csak az ázsiai piacra, hanem Európában és Amerikában. Az eredeti célja minden cég Japánban részt vesz a termelés a különböző berendezések, volt a szándék, hogy a lakosság a technológia, ami egyfajta alternatívát tömegközlekedés. Nyilvánvaló, hogy az első években az eredmények aligha lehet magas, de a növekedési trend, persze, nem volt.
Hónolás folyamatokat, majd részt vesznek a különböző nemzetközi versenyeken, létrehozását kezdeményezte jövőbeli siker.
Shozo Kawasaki
Alapítója Shozo Kawasaki származik a család egyszerű kimonó eladó. Korai karrier Shozo nem járt mototekhnikoy, elkezdett dolgozni az eladó, később vette kereskedelmi sudno.1876 év Shozo élet jellemezte az a tény, hogy ő megnyitja saját hajógyár és kezdik elfoglalni a vezető pozíciót a cukor kereskedelemben.
cég története
Története Kawasaki kezdődik eredete a hajógyár, amely által alapított Shoji Kawasaki. Fokozatosan eato cég kiterjeszti, kezdve a tevékenységét más ágazatokban, beleértve a polgári és w / d stroitelstvo.V 1911 cégek erőfeszítések középpontjában a szervezet a tengeri forgalom, majd a cég megkezdte az építési járművek és alkatrészeik nim.Kitaysko-japán háború új lendületet adott Kawasaki fejlesztési üzletága, amely képes biztosítani javítási munkák minden hadihajók és egyéb berendezések. A háború után, Shozo Kawasaki úgy dönt, hogy irányító Kozhiro Matsukata, aki egyben az első elnöke a Kawasaki nevében. Ezt az álláspontot a neki kijelölt harminckét év, mely idő alatt ő vezette be a 8 órás munkahét, ami újdonság volt akkoriban.
A második világháború idején, és a háború utáni időszakban
Kezdve az idő, amikor Japán kezdett aktív harci műveletek, a Kawasaki vált fő szállítója a különböző berendezések a hadsereg. A helyzet megváltozott, a háború után, akkor a cég tapasztalt igazi csökkenése a termelés. Az első Csillog a következő előrehaladási alakult 1950-ben, amikor az első motort a gyár épült. 1951-ben jött létre, a termelési technológia 2 ütemű és 4 ütemű motorok, amelyeket telepített kerékpárt a cég «Noriz».
1954 - ben kiadott fényében több mint kétszáz robogók Bikescooter KV-2. A következő lépés a vállalat egy közös kiadás Meihazu 60 - kerékpár, amelynek az ő jelenlétében szélső.
Kezdés gyártási motorkerékpárok
1957 - ebben az időszakban kezdődik tömegtermelés és gyártása motorkerékpárokhoz. Kezdetben jöttek márkanév alatt Meihazu, de 1961 óta, végül jóváhagyta a márka Kawasaki. 1966 - megkezdődik terjeszkedés az amerikai piacon, azonban ez nem hozza bizonyos sikert. És ez a folyamat, és úgy döntött, hogy visszatér a piacra Japánban volt egy kis megállt 1975-ben.
kawasaki Samurai
1966-ban jött az első motorkerékpárok Kawasaki Samurai sorozat, szerelve egy speciális rendszer a kettős csövek mögött található. Motorkerékpár-motor űrtartalma 90 cm3 5 sebességes váltóval. Ez a modell már egy igazi vezér öt évig, amíg a Honda még nem kezdte meg a kerékpár az ilyen típusú.
1968 - ez a dátum volt az a pont, a tömegtermelés Mach III motorkerékpárok, mintát, amely azonnal elkezdte szállítani az európai országokba. Ez a modell vált igazi felfedezés között motorkerékpár ilyen típusú motorral 500 cm3. 1973 - a cég gyárt modell H2 750 Mach IV javított design.
Issue Z1 a tömeggyártásban
Miután MachIII modell a siker, a cég kiad egy új motorkerékpár Z1, amely széles körben elfogadott. Nem éri be ennyivel, a tervezők elkezd dolgozni a folytatása a sorozat, és hagyja, Z2. Specifikus különbség közöttük van, eltekintve a motor, amelyet csökkentett az 750 cm3.
Kawasaki években 1977-1979
1977 jelzi az a tény, hogy elindította Z1000 és Z1000LTD kiadás, amelynek térfogata 1016 cm3. Kezdve Z650C kiadás, amely eltér a titán kerekek és a motor lökettérfogata 652 cm3. 1978 - Z400 modell volt szerelve egy 6 sebességes váltó, valamint gyártott motorkerékpárok Z650SR. 1979 - Kawasaki termel ZI3000, amely egy 6 sebességes váltó és a motor hengerűrtartalma az 1286 cm3. Mivel elég terjedelmes gép, ez a modell is felkeltette az érdeklődés a vásárlók körében.
80 éves történetében a márka
1983 - kezdődik termelési modell AR 125, amelynek térfogata 125 cm3. 6 sebességes váltó és hűtési rendszer, amely a folyékony így ez az egyik legnépszerűbb modell az idő. 1985-ben, a folyamatos növekedés a termelés 4-ütemű motorkerékpárokhoz. Tehát volt egy fény a LTD450 Ninja motor alapon. 1988 év - a motor növeli akár ezer cm3, amikoris ZX10 modellt, amelynek vázszerkezete alumínium. A végén a 80-as években jellemezte fokozott érdeklődést a modell a „retro” nosztalgikus dizájn és a legújabb technológiai újítások.
