Működése a légkondicionáló

MŰKÖDÉS LÉGKONDICIONÁLÓ

További terhelést a jármű motorjának

kondicionáló kompresszort motor hajtja keresztül szíjhajtás. Amikor a légkondicionáló kompresszort megfosztja a motor 6-10 liter / s, és az üzemanyag-fogyasztás 5-10% -kal nőtt. Növeli a terhelést a hűtőrendszer. Ezért, egy autó felszerelt légkondicionáló, hatékonyabb a hűtőrendszer (radiátor növeljük, a kiegészítő elektromos ventilátorok).

Ha a jármű elindult a nyáron élvezhetik a „forgalmi dugó”, elkezdett többet fogyasztanak, azt kell figyelni, hogy a légkondicionáló, vagy inkább az ő állapota a kondenzátor. Ahogy előtt áll a motor a hűtő eltömődött szennyeződés, por és pehely, amely felhalmozódik egyre között hőcserélők. Lefelé irányuló légáram vezethet túlmelegedés a kondenzátor, kiváltva a szenzorok, elektromágneses tengelykapcsoló leválasztás és vészhelyzeti hűtőközeget kivezető. Hogy növelje a nyomást a rendszerben bonyolítja a művelet a kompresszor, amely kiválasztja a nagyobb teljesítmény a motor. Tisztítás kondenzátor, a radiátor és a tér között a víz és a levegő nyomása nem haladja meg a 3,4 atm. Néha tisztító vonatkozóan részleges szétszerelés a bélés test (rács, lökhárító), illetve eltávolítása a motor hűtőrendszere radiátor.

Szinte az összes modern autók légkondicionáló bekapcsolt motor alapjárati fordulatszám automatikusan növeli.

Visszavezetés a levegőt az utastérben

Az éghajlat álló rendszerek visszavezető szelep, amelyet fel lehet használni, hogy blokkolja a hozzáférést a külső levegő. Ebben az esetben, a légbeömlő fogják előállítani a jármű belső, újrahasznosított, azaz újra áthaladnak az éghajlati rendszer. Használja ezt az üzemmódot az alábbi esetekben:

• a mozgás erősen füstölgő közlekedés, poros utak;
• hogy több hatékony hűtést és az utastér fűtésére.

Egy recirkulációs hűtés nélkül is bepárásodnak a szélvédő és az oldalsó ablakok. Azonban még a hűtött recirkulációs engedélyezett sokáig nem kívánt mértékben. Lekötött utasok a légzés során a nedvesség lecsapódik a párologtató, ami további okot, hogy egy kellemetlen szag az utastérben.

A dohányzás az autóban, légkondicionált

Van olyan vélemény, hogy a dohányzás az utastérben egy működő légkondicionáló okoz további kárt az emberi szervezetben. Itt van két lehetőség, hogy magyarázatot igényel. Ha a dolgozó légkondicionáló rendszer nem fér kétség sem te, sem a szakemberek a szolgáltató központ, hogy az, hogy a friss levegő az utastérbe, a dohányzás nincs további veszély nem felelős.

autó légkondicionáló rendszer 5 év után szivárgás lehet, a Freon eltérő intenzitású hibás működése miatt az elpárologtató vagy takarmány csövek. Egy bizonyos koncentráció utastér nyílt láng képezhet mérgező gáz (foszgén). Ez a helyzet nagyon ritka, de ha kétségek merülnek fel az egészségre a légkondicionáló rendszer, akkor jobb, leszokni a dohányzásról. Ha a használt dohányzási recirkulációs sokáig okozhat kellemetlen szagot a kondenzáció miatt a párologtató nikotin.

A csapadékos időjárás, mind nyáron és télen, hogy elkerüljék a párásítás, akkor tartalmaznia kell egy hűtési üzemmódban. Nedvesség a levegőben lecsapódik az elpárologtató és kiadjuk a kabinból. Ha a nedvesség eltávolítására az ablakok nem történik meg - ez azt jelenti, hogy a légkondicionáló rendszer nem működik, vagy működik az alacsony hatékonyság. Ködképzők is előfordulhat miatt a nagy mennyiségű nedvesség a levegő bemeneti a burkolat falával vagy elpárologtató recirkulációs meghibásodása vagy működtető. Ezek az okok jelenti az egész rendszer tisztítás csöveit és a párologtató bemeneti.

A hűtés üzemmód

Abban hosszú parkolás a nap meleg a hőmérséklet az utastérben sokkal magasabb, mint a külső. A gyors hűtés a belső szükséges ideig az ajtókat, hogy jött a meleg levegőt. Ezután indítsa el a motort, kapcsolja ki a légkondicionálót a hűtési üzemmódban a legnagyobb és az újrahasznosítás, hogy csukja be az ajtókat és az ajtót. Néhány alkalommal, mielőtt a rendszer a beállítási mód, kívánatos, hogy ki a kocsiból. Ül a szalonban, akkor nem kellemetlen, majd kapcsolja be a légkondicionálót a legkedvezőbb bánásmód 18-20 ° C-on Azonban, szakértők azt javasolják, hogy fenntartsák a különbség a belső és külső hőmérséklet-tartományban 5-9 ° C, hogy elkerüljék a káros hatása az emberi test a nagy hőmérséklet-különbségek leszállás közben és a leszállás az autóban.

Hűtőlevegő áramlását legjobb felfelé irányul, de semmi esetre sem személyesen. Ez okozhat a megfázás és a gyulladás a arcideg.

Abban az időben a mosás az autót, hogy ez a szabály, hogy mossa, és fújja a légkondicionáló kondenzátor. Nyári lemosta a sarat, télen -, és még sót. A patak a víz és a levegő irányul merőlegesen a kondenzátor, hogy ne hajlítsa meg a vékony élei.

Kívánatos, hogy működtesse a légkondicionálót hűtő üzemmódban egy vagy két alkalommal hetente 3-5 percig. Ha nem, míg működőképes állapotban a légkondicionáló csökken. Az a tény, hogy a rendszer üresjáratban kompresszor tengelytömítés, O-gyűrűs tömítést, és ne mossa olajjal, és van egy hűtőközeg szivárgás.

Cars felszerelt légkondicionáló, korlátozott hőmérséklet-test hőt. Például, ha a javítás festés, majd szárítjuk a kamrában nem haladhatja meg a 80 ° C-on A magasabb hőmérséklet növekedését okozza a rendszer nyomásának csővezetékek részei, ez nem tervezték.

Ha működés közben a hűtési üzemmódban tokos gépjármű, az utastér is hallható 20-40 másodpercig sziszegő hangot. Ez annak köszönhető, hogy nyomás kiegyenlítődése a különböző részein a rendszer, és nem jelent meghibásodást.

A kezdeti azonnali hűtés üzemmódban a levegő lyukak (légterelő) kiléphet „köd”. Ez azzal magyarázható, gyors lehűtésére nedves levegő és nem jelez meghibásodást.

Az éghajlat berendezések, jellemzően a külső levegő belépő párologtató, leszűrjük. Szerkezetileg a szűrőbetét hasonló a motor légszűrő védi a „sejt” a párologtató portól, nyár, pehely és egyéb idegen tárgyat. A high-end autó beállítása szénszűrőket hogy távolítsa el még a káros szennyeződésektől. Meg kell változtatni a szűrő minden évszakban. Ez korlátozza a szennyeződés a hatékonysága a légkondicionáló rendszer.

Az éghajlat berendezések szűrő nélkül működés közben, nem csak a por eltömődött párologtató, hanem egy radiátor fűtőelem, amely gyakorlatilag megszünteti a hűtés és fűtés üzemmód. Hőcserélők tisztítása a portól és a szennyeződéstől lesz szükség a részleges vagy teljes leszerelése a műszerfalon.