Miért nem süllyed hajó

Miért nem süllyed a hajó

Az a képesség, hogy maradjon a víz felszínén nem korlátozódik a hajók, de egyes állatok. Hogy legalább egy víz Vándor. Ez a rovar a család Hemiptera érzi benne a víz felszínén, átáramlik a csúszó mozgások. Ez felhajtóerő érjük el, hogy a tippeket lapok bevonva a kemény víz Vándor szőrszálakat, amelyek nem nedvesíti a víz. A tudósok és feltalálók remélik, hogy a jövőben az emberek képesek lesznek létrehozni egy jármű mozgását a víz elvén víz Striders.

De kapcsolatban a hagyományos bíróságok bionika elvei nem alkalmazhatók. Magyarázza meg a felhajtóerő a hajó, fémből és minden gyermek, aki ismeri az alapokat a fizika. Mivel az Arkhimédész törvénye a test, amely elmerül a folyadék elkezd cselekedni felhajtóerő. Annak nagysága azonos tömegű által kiszorított víz a szervezetben, amikor elmerült. A test nem tud megfulladni, ha Arkhimédész erő meghaladja a súlyt, vagy egyenlő vele. Emiatt a hajó továbbra is felszínen.

Minél nagyobb a hangerő, a test, annál több vizet kiszorítja. Iron leereszkedett a vízbe, majd elsüllyed. De ha a tekercs, hogy egy állam egy vékony lapot, és azt, belül üreges a léggömb, egy ilyen nagy struktúra úszik a vízen, csak kissé elmerül bele.

Hajók egy fém héj kialakítani, hogy abban a pillanatban a bemerítés ház kiszorító nagyon nagy mennyiségű víz. Bent a hajótest egy csomó üres területeket levegővel töltött. Ezért az átlagos sűrűsége hajó sokkal kisebb, mint az a folyadék sűrűségét.

Hogyan lehet fenntartani a felhajtóerő a hajó?

A hajó a felszínen, míg a bélés javítható és sértetlen. De a sorsa a hajó veszélybe kerülne, akkor megéri, hogy egy lyuk. A lyukon keresztül a hajótest beépített víz elkezd folyni, a töltés belső üreget. És akkor a hajó is elsüllyed teljesen.

Annak érdekében, hogy a felhajtóerő hajó átvételekor lyukak, a belső tér az acél osztó. Aztán egy kis lyukat az egyik kamra nem veszélyezteti a teljes túlélést a hajó. A rekesz, amelyet feltételezett elárasztás szivattyúk segítségével szivattyúzott víz, és megpróbálták, hogy csatlakoztassa a lyukat. Még rosszabb, ha sérült a több rekesz. Ebben az esetben a hajó süllyedni fog elvesztése miatt mérleg.

Elején a XX század tanár Krylov javasolta szándékosan árvíz rekeszek az edényben, amely szemben van az üregekbe, hogy a vetettük alá árvíz. A hajó több arccal lefelé a vízben, de továbbra is vízszintes helyzetben, és nem megfulladni eredményeként borulás.

Ajánlat Marine mérnök volt annyira szokatlan, hogy már régóta figyelmen kívül hagyni. Csak miután a vereség a magyar haditengerészet a háború Japánnal, az ő ötlete volt elfogadott.

Ősidők óta az emberiség törekedett, hogy a folyami és tengeri tér a bolygó. Az első területek emberi település jött létre a bankok a folyók, tavak és tengerek. Folyami és tengeri útvonalak - az első autópályák használják az emberek. A fejlesztés a vízkészletek kifejlesztett egy egész tudomány - hajógyártás. A hajók építéséhez alapul egész komplexum a tudomány és a kézműves, a tapasztalat a szakmai és technikai eredmények

A történelem hajóépítő

Történelmi tudomány nem tudja meghatározni a pontos időpontját megkezdése hajóépítés. De sok írott forrás említi a hajók és a meglévő kereskedelmi útvonalak, amely összeköti az emberi települések. Ezek a tanúsítványok megerősítik a magas eredményeket az ősi hajóépítési technikák. Az első egyszerű próba találták sokáig a kerék szekerek.

A mitológiában, részletes leírást ad a hajók építéséhez. Már 2500 évvel ezelőtt, csónakok különböztetni a szándékolt célra - az áruszállítást és szállítja az utasokat. A hajók működött oszlopok, evező, vitorlákat. Csak később kezdték építeni a hajó pihenni a gazdagok. Az alapanyag az építési hajók egy fa volt. Modern hajók kialakítható fémből, a szövetváz vastagsága lehet olyan, hogy szinte lehetetlen megtörni.

Ahogy a hajó tartjuk a víz

Az a képesség, hogy a hajó úszik egy bizonyos helyzetben határozni a „lendület” kifejezést. A felhajtóerő - az ingatlan egy test folyadékban egyensúlyban maradó, anélkül, hogy elhagyná a víz nélkül süllyedő tovább, vagyis úszni.
A felhajtóerő a hajó azon a tényen alapul, hogy a gravitációs erő egyensúlyban van a hajó víz kidobó erők keletkeznek a folyamat a hidrosztatikus nyomást a hajótest. Ez a kapcsolat vezetett a törvény ógörög tudós Archimedes. Ejector erő a víz függ a folyadék sűrűsége és mennyisége a hajótest. Befolyása alatt ezeknek az erőknek a hajó mozoghat. Hidrosztatikus nyomás - kényszeríti a mutatót a területen belül bármely testfolyadék, okozta a súlya a folyadék.

Vannak olyan körülmények a navigációs a hajó, ha a gravitációs erő a hajó több, mint a hidrosztatikai nyomás, a hajó elsüllyed; ha a gravitációs erő a hajó egyenlő a hidrosztatikus nyomás, a hajó egyensúlyban lesz bármely pontján a folyadék is lebegnek a folyadék; ha a gravitációs erő kisebb, mint hidrosztatikus erők, a hajó marad a felszínen.

tömeges hajó nagyon nehéz, de van egy megfelelő szellőzésről a tokban és a magasnak. Gravity bármely hajó kevesebb mint hidrosztatikus erők vizet, így tartsa a hajót a vízen. Ha túllépi a mennyiségi egy hajó, a gravitációs erő jobban ki lesz téve a hidrosztatikus erő, a hajó elsüllyed. Hasonló a helyzet akkor merül fel, ha a hajó megsérült. A ház tele van vízzel, a gravitációs erő növekszik, a hajó elsüllyed.

Ha dobja a vízbe egy kis kő vagy réz érme, azonnal menj az aljára. Akkor miért masszív és nehéz fagerenda nem süllyedt, de csak kis mértékben víz alatt? Itt váltotta ki a fizika törvényei. Lehetőség tárgyak lebegnek a folyadék felszínén különbségek miatt anyag sűrűsége.

Mi a sűrűség

Under anyag sűrűsége a fizika kifejezés egy fizikai mennyiség, amely megfelel egymásnak, a tömege és térfogata a szervezetben. Density - jelentős és viszonylag állandó jellemzője az anyag, amelyet széles körben használnak nincs definiálva elismerésének különböző anyagok, amelyek természete a szemet. Ismerve a sűrűsége az anyag, lehetséges beállítani tömeg.

Bármely szerv, amely körül egy ember a mindennapi életben, a különböző anyagokból vagy anyagokat. Az emberek a mindennapi életben és a termelési tevékenységek gyakran kell foglalkozni a fém, fa, műanyag, kő, és így tovább. Minden anyag saját sűrűsége. Emiatt, a tömege két különböző tárgyakat azonos térfogatú, alakú és méretű, de különböző anyagokból készült, más lesz.

Miért nem süllyed log

A különbség a víz sűrűsége és a fa, és csak hagyja, hogy a nehéz és masszív naplók nem süllyed, de magabiztosan állni a felületen. A tény az, hogy normális körülmények között a víz sűrűsége egység. De a fa, ez a szám jóval alacsonyabb. Ezért, egy nehéz darab száraz fa tartjuk egy folyadék felszínén, csak kissé elmerül benne.

Azonban bizonyos körülmények között képes süllyedni és fa. Ha a napló sokáig volt a víz, lassan szívja a nedvességet, és megduzzad. Ebben az esetben a rönk és sűrűség változások meghaladják a folyadék sűrűsége. Ez a jelenség gyakran megfigyelhető, amikor a víz faipari ötvözet, mikor desztillált az előállítási hely természetes módon, anélkül, hogy a közlekedési.

A folyók, helyenként erősített úszó fűrészáru, akkor is megtalálja az úgynevezett gubanc. Ez fa, amely részben vagy teljesen elsüllyedt, feküdt az alján vagy beragadt egy kis mocsaras. Gubanc szállít a sok bajt amatőr halászok. Azt is veszélyt jelentenek a hajó nagy sebességgel mozgó. Árvíz a napló, amelynek egyik vége kiáll a vízből, károsíthatja a hajótest egy hajót.

A természetben nőnek is fafajok úgynevezett „vas”, amelyeknek a sűrűsége meghaladja a víz sűrűsége. Példaként, rózsafa és Parrot perzsa. A fa az ilyen növények nagyon sűrű, és a keménység. Szövetek ilyen fák bőségesen olajozott, amely megakadályozza, hogy a rothadó. Ezek a kövek nagyra értékelik, ezek széles körben használják a bútorgyártásban. Itt csak egy kört egy gerenda a „vas” fa nem működik, akkor elkerülhetetlenül megy a víz alatt.