Hogyan sebességváltás egy bicikli velodni - egy nap anélkül, kerékpár, mobil változata

Nemrég találkozott Alekseem Baevskim fogta palacktartó az agresszor. Alex tett nekem egy megjegyzést, és siránkozik, mondván, hogy tévedtem sebességfokozatok, és van egy előfeszítő áramkört, és hamarosan ki kell dobni. Másztam, és ott kezdte keresni anyag a témában. Találtam egy pár cikket. Felajánlom leghasznosabb ezek tézisek.

Minden kerékpáros tudnia kell, hogyan kell sebességet váltani a kerékpár. Amikor a gyerekek vásárol egy kerékpáros, mindig érdekelt, és mennyi ez gyorsítja. És minél több a sebesség, annál jobb. De gyakorlott kerékpárosok tudjuk, hogy a sebesség a kerékpár függ a lovas, hanem a munka az izmai. És a művészet ügyesen sebességváltás - a minőségi ravasz szakemberek, amely lehetővé teszi, hogy nyomja ki a gép terepen a maximális lehetséges források.

Régen egyszerű: országúti kerékpár van egy sebesség. Ezért a sima függött a készségek a lovas, és a vezetés a hegyvidéki terepen is alkalmazkodniuk kell terepviszonyok az út során a hegy kerékpáros gyorsítja az autót, amennyire csak lehetséges, annak érdekében, hogy adja meg a következő domb tehetetlenség. Ha azonban a nő egy elhúzódó, a kerékpáros túrák fel a hegyre, amíg lehet pedálozni. Ezután húzza le a motort, és büszkén közel jár ahhoz, hogy a felső folytatni az utat le újra.

Modern kerékpár, két blokk fogaskerekek - első (vendég csillag) és hátsó (hajtott a csillagok). Rendkívül fontos, hogy megtanulják, jellegétől függően a hajtás, hogy kiválassza a megfelelő fokozatot. Ahhoz, hogy elkezdjük megtanulni néhány egyszerű szabályt, hogy elmozdulás:

Nézzük meg részletesebben a kapcsolási folyamat maga:

• Semleges modern kerékpár 2-3 csillagok előtt és a csillagok mögött 8-10.
• Számozás előtt csillagok 1-től 3 csillagos felfelé számozási hátsó csillagok, 1-8 (9.10) irányába csökkenő csillagok.

Az egyszerűség kedvéért veszünk példaként a népszerű költségvetési meghajtó 3 * 8:

• Nagy lánckerék akkor alkalmazzák, amikor a vezetés jó, sík úton (aszfalt vagy ápolt föld) hiányában egy erős szembeszél. Ezzel a csillag általánosan használt hátsó stars 8 perc 4 perc. Bár a sport lovaglás és a versenyzés gyakran látható, bármilyen kombinációban.
• Átlagos chainring akkor használjuk, ha a vezetés a földúton, aszfalt rossz, nem túl puha homok, együtt vissza csillagos 6-edik 2. (ami nem zárja ki a használatát és az egész készlet lánckerék). Az adattovábbítás megy kényelmesen sűrű városi forgalomban manőverezés a különböző mozgó és álló akadályokat. Az egy erős szembeszél az autópályán is gyakran tesz középső lánctányér.
• Kis chainring használható a lánckerék 5 perc és 1 st. Ezek a sebességváltók használt vezetés közben nagyon meredek lejtők, a mocsaras, ragacsos sár, homok, sűrű fű.

Rajz párhuzamos univerzumok. A bal oldali (piros) nem megfelelő - a világegyetem a kerékpár láncok párhuzamos, a bal (zöld) helyes!

A sebesség (ütem). Minden személy kényelmes az ütem, amellyel a pedálok forgatni maximális hatékonysággal. Ha a sebesség kisebb, mint kényelmes Önnek ráta, az erő lesz hiábavaló. Ha rossz ütem is van a sérülés kockázatát. Ez annak köszönhető, hogy a fokozott stressz az ízületeket és az izmokat. Így vezetés közben figyelni erre a pontra.

Túl gyors a pedál túl nem kell, különben elfárad gyorsan. Maguk választhassák ki az ideális frekvenciát egyszerű, támaszkodnak érzéseit. Csak azt tudom hozzátenni, hogy amellett, hogy a útviszonyok kiválasztásával adási és ütem befolyásolja az erőt és a szélirányban, valamint a fizikai formáját lovas abban a pillanatban.

Semmilyen körülmények között egy cél - a pedál egy állandó fordulatszám és erőt rajtuk, függetlenül a választott sebességfokozat. Ugyanez aránya lényegesen késlelteti a kimerültség rohamot, és növeli az állóképességet. Ezért, ha lehet leküzdeni sokkal nagyobb távolság.

Lehetetlen előre pontosan egyezik egy transzfer adott útviszonyok. Persze, sok képletek, grafikonok és táblázatok, de a legtöbbjük számított kerékpár, jó idő és a sima aszfalton. Meg kell a körülmények változnak, és minden számítás félrecsúszott. Fogaskerék kiválasztása függ az úton, vagy annak hiánya, a pályán, a hőmérséklet-gradiens, talajviszonyok, guminyomás, szél, a fizikai állapota a kerékpáros, és a szint az adrenalin vércukorszint. Vannak más szempontok, amelyek orientált kerékpárosok. Egyikük - a gyakorisága pedálozni. Ismeretes, hogy az optimális tekerőritmus utazás közben vízszintes felületen - például Roadies - átlagok 95-115 fordulat / perc, míg a kereszt-kantriyschikov ez a mennyiség már 70-90 fordulat / perc. De a szerelmesek és a kerékpárosok csak egy iránymutatás, nem szabály. Ne próbálja azonnal megkezdődik a nagy sebesség, először az alsó fogaskerekek felmelegedjen az izmokat, kikapcsolódáshoz az optimális sebességfokozatot. Amikor kiválasztunk egy átviteli, mint minden esetben, a kerékpáros kell tartania, hogy az „arany középút”, és nem megy a végletekig. Lassú tempójú kört nagy programok nagyon hátrányosan érinti a feltétele a térd. Ha a pedál nagyon gyakran, akkor leesik hatékonyan és gyorsan jön a fáradtság. A nehéz közlekedési viszonyok (vezetési sárban, homokban, füvön vagy havon) csökkentette továbbítása annak a ténynek köszönhető, hogy a kötelező tartalék nyomaték. Műszaki képességeit kapcsolók nem mindig lehetséges, hogy elmozdulás drámaian lánc kis csillagok hosszú. A hegyi túrázás hátizsák általában elegendő lánckerekek szettben, azaz például, 48, 38 és 28 fogak.

Menet közben a szél, vagy felfelé kell váltani „lefelé váltások” közel 1: 1. Ebben a készlet fogaskerekek növekvő ütem, de a sebesség csökken. Menet közben a sima fenntartani sebesség áttétel lehet 4: 1. A verseny sebességet 100 km / h lehet elérni egy motorkerékpár. Az ilyen rekord versenyek kerékpár átvitelt használják az arány 8: 1 vagy több. Általában azonban az izmos láb erő nem elég, hogy támogassák a helye az ilyen felszerelés. Még a sportolók ne használja a átadása több, mint 5: 1, és inkább növelni tekerőritmus.

1985-ben rekordot állítottunk sebessége 245,077 km / h, az Egyesült Államokban John Howard. Ő volt az első, hogy úrrá a kerékpáros egy óra 241 kilométerenként. Tíz éven belül a sebességi rekordot egy bicikli tört Rompelberg Fred Hollandia a pontszám 269 km / h.

Sok kezdő kerékpárosok kerülje a gyakori kapcsolási sebesség, akkor is, ha lovaglás a szél ellen elhagyta a láncot a legnagyobb és vezető egy kis hajtott fogaskereket. Az út több, mint manőverek vitorlás a szél ellen. Ennek eredményeként - miután a meghajtó rendszeresen előfordulhat fájdalom a térd. Közben illetékes kerékpáros, amikor lovaglás a szél ellen, csökkenti az átviteli arány 2-3: 1, kevesebb erőfeszítéssel képes támogatni a magasabb sebességet. A kis transzferek szükséges pedál frekvenciája 80-90 vol. / Min.

Sebességváltó emelés közben

Ha megértjük, hogy a kapcsoló, ha szükséges -, akkor már kimaradt a legjobb időt a váltáshoz. Tehát, ha nem tartja a ritmus és a tehetetlenségi nyomatékot. Legközelebb okosabb. Soha ne kapcsolja erős pedálozás sebességét, ami gyors kopást a komponenseket.

A leggyakoribb hiba - egy ritka használata az első váltó. Visszaváltás kényelmes lánckerék és működtetni az első váltó. Ön úgy fogja érezni, hogy sokkal gyorsabban megtalálja a megfelelő felszerelés, mert a hatás egyetlen kapcsoló az első lánckerék össze lehet hasonlítani a hatását bekapcsolásával két hátsó lánckerék kazetta, és az eltöltött idő lényegesen kevesebb!

Lehetőség van arra, hogy megszerezze a szükséges mozgási sebessége egyetlen kapcsolóval. Aztán, ha bejutni a ritmust a mozgás, akkor van esélye, hogy segítsen pontosabban beállíthatja a hátsó váltó fogaskerék.

Ne feledje: az első, helyesen válasszuk ki sebességbe, és csak ezután a segítségével a hátsó váltó beállításához felszerelés!

Ápolás és karbantartás a rendszer váltás

Sokan kerékpárosok egyetértenek abban, hogy a kerékpár - élve. De ne hagyjuk, hogy mutatnak karaktert. Ez különösen igaz a műszak: ha a sebesség kapcsoló nélkül a részvétel, vagy nincs bekapcsolva egyáltalán, ha azt szeretné, hogy - ez nem mindig jelenti azt, hogy az összetevők elhasználódott vagy sérült, a legvalószínűbb, a probléma az, szennyeződés vagy füvet, hogy esett a perekidku a lánc vagy lánckerék. Szükségszerűen tisztítsa a lánckerék és a kapcsoló - ilyen ellátás eredményez simább kapcsoló és egyértelmű, ezért - a kényelmes utazást.

Fontos, hogy jól érzik magukat a kerékpár, akkor hallani furcsa hangot. Például, egy kívülálló „fém hang” lehet annak a ténynek köszönhető, hogy a lánc van nyújtva. Ez gyorsan vezet viselni az alkatrészek. Cserélje a láncban legalább! - egyszer egy szezonban.

Ideális esetben arra kell törekedniük, hogy menjen egy intuitív szintkapcsoló, amelyek folyékonyan sportolók és gyakorlott kerékpárosok. Mert, hogy teljesen mindegy, hogy mennyi és milyen típusú hajtómű áll a kerékpár. Önnek nem kell aggódnia váltás általában: minden fog történni függően automatikusan az aktuális úton vagy a verseny helyzetet.

A munka tisztasága függ az osztály átviteli berendezések, mértéke a kopás, a helyes beállítást mechanizmusok állapota kötelek és ingek, valamint a szennyezés mértéke mechanizmusok és a lánc.

Ja, és a desszert: a kutatók úgy döntött, hogy hozzon létre egy kerékpáros kapcsolási sebesség alkalmazásával csak gondolatok:

Fontos kiegészítője a felhasználó Arkady Belousov:

Minden lánckerékfogakat és a pályát (távolság a fogak között) mindig ugyanaz, és egybeesik a hossza a láncszemek, így a fogak száma a lánckerék által diktált mérete (átmérő). A fogak száma a meghajtó lánckerék és a hajtott átviteli függvénye fontos paraméter - az átviteli arányát (fordulatok számának egyik kerék pedál fordulat). Általában ez a fogak száma és a kijelölt (például, „transzfer 42-14”). 42-14 továbbítására egy pedál fordulatszám (egy fordulata lánckerék) lesz 42/14 = 3 kerekű fordulat (három fordul a hajtott lánckerék). A tartomány a sebességfokozatok hegy kerékpár adások a leggyakrabban fogják 0,68-3,8 (azaz több mint 5-ször). A gyakorlatban, mondjuk éppen a számát „sebesség”, ahogy a józan típusú kerékpárhoz nagyjából ugyanazokat a csillagok.

Integrált Assessment kerékpár vontató használja a „stacking” vagy „lépés” a kerékpár - ez a távolság, lovagol egy kerékpár egy fordulat a pedálok ezen transzfer. Minél kisebb a stílus, a jobb tapadást kerékpárt ez a transzfer, de kevesebb sebességet.

Vezetéshez nehéz körülmények között (amelyek előírják további erőfeszítéseket), amelyek jobban megfelelnek a kisebb áttételi arány, mert kevesebb stack. Könnyen belátható, hogy a legkisebb áttétel kapunk kiválasztásával az első meghajtó (a legkisebb), és az első hajtott (a legnagyobb) lánckerekek. Ugyanez vonatkozik a kerékpárok egyetlen első lánckerék - vezetéshez nehéz körülmények között jobb, ha választani az első (legnagyobb) lánckerék hajtja, és tüdőbetegségek alkalmasabbak legutóbbi (kevesebb)