CVT (CVT) munkáját és működését a variátor, vélemények, kérdések a munkáról, beszélgetés és tapasztalatcsere

előző ◈ a következő

Mielőtt egy kérdést a témában, azt ajánlom, hogy olvassa el a GYIK (FAQ) a variátor:
[Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]


Karbantartás kérdések:
  • Resource CVT variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Utasítás variátor Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Amikor a sebességváltót a P D történik push (rúgás). Ez normális? [Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Az autó visszaszorítását vezetés közben felfelé [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Amikor mozgást hallható üvöltve / zümmögő a variátor. CVT hamar eltörik? Válasz. Nem feltétlenül. Talán az esetben a csapágy [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]. [Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Kapcsolási mód mezőben CVT [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Tolató Peugeot 4007 és a Citroen C-Crosser és CVT [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Lehet / van szüksége túllépték „N” CVT helyzetben? [Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Dzsemek / ékek / tapad váltókart „P” helyzetbe [a linkek csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Milyen pozícióban kell lennie PPC kar (P vagy N) a gyári gépek [hivatkozások csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Valami kattan, amikor megnyomja a fékpedált és váltógomb [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Melegítő téli variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]. [Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Elleni védelem aktiválás mód "P" ( "N", "R" ..) vezetés közben. Létezik? [Link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Vészkioldás sebességváltó [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Túlmelegedését a variátor variátor túlhevült olaj. Módját, hogy megoldja a túlmelegedés [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • LELASSÍTJA megvilágított kijelző - túlmelegedés hajtóműolajokat variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Ha kigyulladt Check Engine és a diagnózis kiderült P0776 és P0868 hibák és nem történt változás a variátor nem vetted volna észre - [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz], és keresse meg az oka a szivárgó olaj
  • Paddle kapcsolók, vagy a „szirmok”. A mozgalom a kézi üzemmódban a variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Korrózió radiátor variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Sport módban (Ds) a CVT variátor [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]
  • Chip tuning variátor CVT [link csak a regisztrált felhasználók számára. Kattints ide a regisztrációhoz]

Van egy pont a variátor. Néha vezetés közben előre vagy hátra úgy érezte, valami „csúszás a szalag.” Ismét, ez nem mindig történik meg. Papucs is óvatosnak kell lennie, hogy nyomja meg)). Futott 1500 km.
Van valakinek egy hasonló megfigyelést?

Írta:
Írta pinzet Van egy pont a variátor. Néha vezetés közben előre vagy hátra úgy érezte, valami „csúszás a szalag.” Povtryu, ez nem mindig történik meg. Papucs is óvatosnak kell lennie, hogy nyomja meg)). Futott 1500 km.
Van valakinek egy hasonló megfigyelést?

Nem vettem észre. Futott 10 000 p.

előző ◈ a következő