Állapotának ellenőrzését a vasúti pálya

Általános diagnosztikai fogalom az utat

Diagnosztizálása útvonalát (path állam) - folyamatok mérése és ellenőrzése sérülésekre és típusának meghatározása a műszaki állapota az út, amely meghatározza a műszaki állapota a vasúti pálya. Ez magában foglalja a megfigyelést a műszaki állapota a hely, és keressen és okait a meghibásodás (üzemzavar). A cél a diagnózis - időben meg lehessen határozni „zavarok” közlekedési „szervezet”, amely azzal fenyeget, közlekedésbiztonsági, sérti során a szállítási folyamat vagy amelyek sürgős és rendszeres karbantartása.

Állapotának ellenőrzését a vasúti pálya

Állapotának ellenőrzését az út - az ellenőrzési rendszer minőségének értékelése és előrejelzése az aktuális tartalom útját.

Céljai alapján a leghatékonyabb fajok azonosítása és időzítése munkák megszüntetése és meggátolja a eltérések a normák a fenntartó a pálya és a vonat biztonsági feltételek, az értékelés a pálya által termelt négy fokot, szabályozott feltételektől függően a vonat sebessége az elvet, hogy a a fenti vonat sebessége, annál kisebb a szabályozott érték eltérések fok.

Olyan mértékben, utalok visszavonulás, nem igényel a munka, hogy megszüntesse őket, és ezért nem veszik figyelembe, amikor értelmezése puteizmeritelnyh szalagok. Telepített vonat sebessége ezek az eltérések nem csökken.

A II fokozattal indul, és nem igényelnek csökkenti a beállított sebességet vonatok. Ezek szolgálnak indikátora annak szükségességét, hogy a karbantartási munkákhoz a csapágy az út, így figyelembe veszik értelmezésekor puteizmeritelnyh szalagok és dekódolási eredmények felhasználásának tervezésekor a munkát.

Mert III végzettségűek visszavonul, hogy ha nem szünteti meg őket, miután a felfedezés előtti időszakban a következő tesztet útvonal puteizmeritelnym kocsi eléréséhez értékei jelentősen rontja a sima vonatok és növelje az intenzitást felhalmozódása maradék deformációk az út, és néhány közülük is alakulhat a visszavonulást, csökkenését okozza meghatározott sebességű vonatok. Ezért az ilyen eltérések kiértékelése nehezebb képest eltérések fokozat II és eliminációja elsődlegesen.

Mert IV mértékben vannak eltérések, melyek hatására a növekedés az erők kölcsönhatása pálya és a gördülőállomány értékeket, amelyek jelenlétében kedvezőtlen kombinációk és eltéréseket a tartalom és a terhelés a gördülőállomány, megsértése a magatartása a vonat, és a többiek. Vezethet egyenesen neki a sínre. Ezért észlelése esetén eltérések kapcsolatos IV szintű egy adott tartományban beállított sebességet, a sebesség csökken.

Ellenőrzés a pálya geometriájának autó alá az összes fő útvonalát a vasúti, amelyeket végre a vonat sebessége 25 km / h vagy annál nagyobb. Periodicitás ellenőrzés telepített vezető vasúti; ahol a fő sínek a beállított sebesség személyszállító vonatok több mint 60 km / h. meg kell tenni legalább havonta kétszer.

diagnosztikai módszerek
Mágneses rögzítő módszer alapja a kapott hibakezelési terület egy hangsúlyos területen inhomogenitás indukálta, hogy a fém kívülről. A területen a hiba nyilvánul intenzív torzítása az irányt a mágneses erővonalak.
Örvényáramú (indukció) alapuló módszer örvényáramok elfog változások a hibás terület, ami akadályozza az ilyen áramok.
Az ultrahangos módszer csökkentésén alapuló akusztikus permeabilitás a fém az övezetben a repedések, üregek, a külföldi zárványok, ez kötegek. Attól függően, hogy a módszer hibája kimutatására az ultrahangos vizsgálat megkülönböztetése echo módszer, tükör-árnyék, egy tükör, egy árnyék delta módszer. A gyakorlatban, az ultrahangos vasúti hiba detektálását elsősorban az első három módszer, amely észleli, rendre 93%, 5% és 1-2% az összes hibák.
Echo módszer azon alapul, a kibocsátás a termék ellenőrzött rövid tapintási impulzusokat, és a felvételt a visszavert jel visszaverődik a hiba. Mirror-hiba kerül észlelésre az árnyék módszer jelentősen csökkenti a helyi intenzitás (amplitúdó), és teljes eltűnését az ultrahangos hullám. Amikor hibát fedez árnyék módszer a helyi csökkentésére az amplitúdó a ultrahanghullám keresztül továbbított a fém.