Torzítás és radiális gumiabroncsok

Miért nevezik őket?
A gumiabroncsok átlós elrendezése szálak (úgynevezett átlós) vezetékek az szövetvázrétegekei kiterjeszteni a köpenyperemtől köpenyperemig az átló mentén. Szükségessége miatt átlépő utakat a két szomszédos karkasz réteg a rétegek száma kell még, például 2, 4, 6 vagy 8.

Előnyök átlós gumik
Elfogultság gumik sokkal egyszerűbb konstrukciójú, és ennek következtében kisebb költségek és a komplexitás a javítás. Van egy nagy szilárdságú az oldalfalak (oldalfalak). Továbbá azok jobban enyhíteni lökéseket továbbítják a jármű közúton kis gödrök, a mozgó izületek járda, és mások.

Hátrányok átlós gumik
Amikor a terhelés változik, és a rezgések mozgása során az átlós gumiabroncs futófelületének vetjük alá megnövelt törzs ( „összeomlása”), ami a minta hornyok vannak tömörítve, és a gerincek a hordozó felületén vannak csúszik. Ez rontja a tapadást az adatbusz.

Miért nevezik őket?
A radiál gumiabroncsok a rétegek textilbetétei a szövetvázrétegekei nem metszik, mint átlós gumiabroncsok, és van egy sugárirányú (meridián) Elhelyezkedés m. E. zsinórok irányul a köpenyperemtől köpenyperemig.
Gumiabroncs sugárirányú elrendezése zsinórok a hasított test (radiál gumiabroncs) termelt a cső és tömlő változatban.
Brecker ilyen gumiabroncs nem a legtöbb a munka és a keret készült többnyire acélkord rétegek 23 - vékony kötelet, szőtt acélhuzalok réz-bevonatú átmérőjű 0,15 ... 0,25 mm. Acélbetétes nagy szilárdságú, alacsony nyúlás képest textil zsinór, magas hő öregedés ellenállás és a jobb hővezetés.
Radiál gumiabroncsok két változatban kaphatók:
- egy vezeték szintetikus rostok a keret és egy acél kábel megszakító (kombinált);
- egy vezeték készült szintetikus szálak egy keretben és textil szálak a megszakító
Nylon zsinór a tetemet és megszakító acélbetétes a gumiabroncs javíthatja erőt a zónában a futópadon védi a sérülésektől, csökkenti a repedések terjedésének a futófelület.
Radiál gumiabroncs szerkezete mindig rögzített az R betű a címkézés, például 175 / 70R14. (Ezt néha tévesen úgy vélik, a levél kijelölését „leszállás sugara” a gumiabroncs. Tény, hogy a gumiabroncs felni mérete mérik, nem a sugár.) A kijelölése mérete diagonális gumiabroncsok az R betű nem, például 6,50-15.

Előnyei radiál gumiabroncsok
Sugárirányban elrendezett szövetváz menet fogadja el csak radiális terhelések. Ez, összehasonlítva a bias gumiabroncsok jelentősen csökken szilárdságú szálak, és lehetővé teszi, hogy ugyanazon a terhelést, hogy készítsen hasított radiál gumiabroncsok alsó réteg (kétszer), hogy jobb hőelvezetést Melegítés közben a gumiabroncs menet közbeni, különösen meleg időjárás (kevésbé valószínű, hogy „robbanás”).
A rétegek száma a hasított test radiális abroncsok lehet páratlan, mivel minden réteg a vezetékek a radiálisán fonalak futó samostoyatelno.Kolichestvo rétegek és anyag, amelyből készülnek, vannak az oldalfalon.
Radial gumik jobb tapadást az út felületéhez képest átlós. Ez úgy érhető el, mivel a nagyobb területen érintkezik a hordozó és az alkalmazás a övtípus sverhmodulnyh kábel (acélbetétes, stb.)
A radiál gumiabroncsok kemény öv csökkenti a futófelület deformációját és az érintkezési terület szinte változatlan formában. Ezért a kötet a barázdák nem csökken, és nem csúszik futófelület fülekkel.
Radiál gumiabroncs összehasonlítva az átlós jellemezhető nagyobb teherbíró képességet (15 ... 20%); megnövekedett maximális sebesség; kisebb súly (3 ... 4%); nagyobb sugárirányú rugalmasságát (20 ... 30%), az alacsonyabb hő (20 ... 30%).
Radiál abroncsok javítása biztonsági autó működés miatt:
- javítja a stabilitását és ellenőrizhetőségét a mozgás;
- megnövelt tapadást az utakon száraz és nedves felületeken;
- csökkenti a mechanikai károsodás veszélye és szúrások a futófelület.

Cons radiális gumiabroncsok
Radiális gumiabroncsok magasabb költség és fokozott oldalirányú rugalmasságot. A radiális helyzetét vezetékek csökkenti az erejét a gumiabroncs oldalfalának falon. A nehéz közlekedési viszonyok, amikor a vezetés egy mély keréknyom, különösen csökkentett légnyomás a gumiabroncsok, amikor eltalálja a szegélyek radiál gumiabroncs oldalfalán, szemben az átlós, leginkább kitett károkat.

Ennek ellenére a radiál abroncsok gyakorlatilag helyettesítette az átlós, amelyeket jelenleg szinte kizárólag teherautó. Személygépkocsik, szinte nem adtak ki, valamint a kamra a gumiabroncs.