Stability Control - mi az esc, ESP, VSC, VDC

Ez a rendszer segít megtartani a jármű előre meghatározott pálya belül a vezető a különböző vezetési körülmények között, mint például a gyorsítás, vezetői egy egyenes, a kanyarodás és alatt szabadon gördülő, stb

Ellentétben sok segédeszközök nincs rendszer sideslip saját rövidítések vagy közös név, például fékek, közös nyomócsöves, «gép”, stb

Így a következő nevek függően változnak autógyártó:
Tehát, ESP - röv. Electronic Stability Program, a legtöbb autó Európában és Amerikában;
DSC - röv. Dynamic Stability Control a BMW, a Jaguar, Rover / Range Rover;
DTSC - röv. Dynamic Traction Control Stabilitás alkalmazni Volvo
ESC - röv. Az elektronikus menetstabilizáló, használt márkák, mint a Honda, Kia, Hyundai,
VDC - röv. a járműdinamikai szabályzó, használjuk őket, modellek, Nissan, az Infiniti, a Subaru.
VSA - röv. A menetstabilizáló, a Honda gépek, és az ő „bíróság” luxus stúdió Acura;
és végül, VSC - röv. A menetstabilizáló elektronika, alkalmazva a saját modellek a Toyota;

Az eszköz menetstabilizáló

sideslip rendszer - aktív biztonsági rendszer egy magasabb szintű, és tartalmaz egy eszközt, mint például az ABS (blokkolásgátló fékrendszer), EBD (fékerő-elosztó rendszer), EDS (elektronikus differenciálzár) és ASR (kipörgésgátló).

A sideslip kombinált bemeneti rendszer érzékelők, vezérlő egység és a hidraulikus egység, mint egy működtetőszerkezet.

Bemeneti érzékelők rögzítéséhez különböző konkrét paramétereket a jármű és a „konvertálni” azokat elektromos jelekké. Érzékelők segítségével dinamikus stabilizáló rendszer figyeli a vezető értékeli a hatást és tényezőket paraméter, ha a jármű mozgásban van. Ennek alapján a számítógépes rendszer, és úgy dönt, hogy mit kell tennie bizonyos feltételek mellett!

Értékelése során a vezető tevékenységét a használt érzékelők kormánykerék elfordulási szöge, nyomás fékszerkezet, a féklámpa kapcsoló. Érzékelők keréksebesség, hosszirányú és oldalirányú gyorsulás, a jármű kanyarodási sebességre, féknyomás aktuális becslést mozgási paraméterek.

„Brains» ESP jeleket kapnak az érzékelő és generáló ellenőrzési intézkedéseket működtető által vezérelt aktív biztonsági rendszerek, mint a szívó és kipufogó szelepek a rendszer ABS, és a nagynyomású kapcsoló szelepek ASR ESP rendszer vezérli a lámpát rendszer és az ABS fékrendszer.

ESP vezérlőegység munkájában együttműködik rendszerek, mint a rendszer a motor és az automata sebességváltó vezérlése révén a megfelelő blokkokat. Amellett, hogy kap jelet a vezérlő egység ezeket a rendszereket úgy alakítjuk ki végre a vezérlő műveleteket végez a motoron és az automata sebességváltó ellenőrző mechanizmusok.

Dynamic Stability Control rendszer - a munkákat a hidraulikus egység ABS és ASR rendszer az összes összetevő.

A működési elve a rendszer árfolyam-stabilitás

„Számítás” kezdete a kritikus vagy sürgősségi felhasználásával összehasonlításokat minden tevékenységét a vezető és a jármű mozgásának paramétereit. Ha a vezető akciók, a pontos paraméterek mozgás vezetés közben eltérnek a paramétereket az utazási, amelyek be vannak építve a rendszerbe, és ez normális vagy ideális, ebben az esetben az ESP rendszer azonnal felismeri hasonló a helyzet, mint az ellenőrzés, és így bekerültek a munkát.

Menetstabilizáló rendszer Súgó stabilizáció vissza a járművet a helyes út, akkor előfordulhat az alábbi módokon: troll különösen egy vagy több kerék; növelheti vagy csökkentheti a tolóerő (en gyakorlat: amellett, hogy a vezető, mintha valaki megnyomja a gázt vagy elengedi!); szögének változtatásával az első kerekek (durván kormányozza saját belátása szerint), ha egy aktív kormányrendszer; fokának szabályozásával merevsége vagy csillapító csillapítók adaptív felfüggesztés jelenlétében (kényelmes, puha, de tekercs szuszpenzió, vagy fordítva -, de kemény elválaszthatatlan és összegyűjtjük).

Rendszer lassulását kerekek úgy történik, beleértve a szükséges munkát az aktív biztonsági rendszerek. A rendszer működése ebben az esetben kör alakú a természetben: a növekedés és / vagy a nyomás megtartását és mentesítési a fékrendszer.

Továbbá, nyomaték szabályozás a motor nyomatéka ESP rendszer végrehajtja többféleképpen megváltoztatásával a fojtószelep helyzet; csatorna útján üzemanyag-befecskendezés; via gyújtáskimaradási impulzusokkal; megváltoztatásával a gyújtás időzítése; lemondás azt jelenti kapcsoló hajtásátviteliei az automata sebességváltóval a nyomaték elosztása a tengelyek között az összkerékhajtású változatok.
A mechanizmus, amely egyesíti a biztonsági öv rendszert árfolyam-stabilitás, felfüggesztési és kormányzási rendszer kapta a nevét - a járműdinamikai integrált irányítási rendszer.

További lehetőségek, árfolyam-stabilitás

A design sideslip rendszer tipikusan a következő alrendszerek, amelyek segítenek teljesíteni a funkcióját, vagyis: hidraulikus fék rendszer megakadályozza felborulás és az ütközési stabilizáló rendszer a vonatok és a megnövelt fék hatásosságát a hő-eltávolító rendszer a víz és a nedvesség a féktárcsák és így tovább.

Mindezek a csodálatos mechanizmusok fent felsorolt, a túlnyomó többség nem saját tervezési „összetevők”, de csak olyan szoftverek „alkalmazás” - kiterjesztése kiegészítve az ESP rendszert.

Roll Over Prevention - olyan mechanizmust, hogy megakadályozzák kiengedés, röv. re ROP stabilizálják a jármű mozgása a felborulás esetén veszélyt. Megelőzés borulás miatt előfordul, hogy az a tény, hogy az oldalirányú gyorsulás csökken fékezés keresztül az első kerekeket, és csökkenti a motor tolóerő. további nyomást által létrehozott aktív fékerősítő a fékszerkezet.

Fading Brake Support röv. Az FBS-t, az is Over kiemelés, egy olyan rendszer, amely javítja a hatékonyságot a fékek a melegítés alatt segít megakadályozni elégtelen tapadását fékbetétek a féktárcsák, amelyek előfordulnak a melegítés során, keresztül „ugrás” a nyomás a fékműködtető.

Fékezés Guard - összeütközés-elhárító rendszerrel lehet az Arsenal a gépjármű készülék, azzal a feltétellel, hogy a berendezés jelen van az adaptív sebességtartó automatika. Ez a rendszer segít megelőzni az ütközés veszélye használatával nem csak vizuális, hanem hallható jeleket, és vészhelyzetben, és nyomás alá a fékrendszert - révén automatikus aktiválást visszatérés szivattyút.

Kell beszélni egy másik érdekes rendszer - a rendszer a vonatok stabilizáció. Ez megtalálható a felszerelt autó vonóhoroggal. Ez a készülék vezérli a „stroke” a pótkocsi, és megakadályozza yawing, amikor a jármű mozog, amely akkor keletkezik miatt gátlása vagy csökkentése a kerék hajtómotor.

A rendszer eltávolítja a nedvességet a féktárcsák. Ez a rendszer működik, az aktív üzemmódban, amikor a sebesség meghaladja a 50 km / h, és az adott ablaktörlő. Az mit jelent ez a rendszer abban a tényben rejlik, hogy időnként az eső és erős havazás pillanatra növeli a nyomást az áramkörben az első kerekek, ennek eredményeként a fékbetéteket rendszeresen nyomják a lemezt, és van teljes elpárologtatása és a nedvesség. Egy ilyen mechanizmus rendelkezik, például Mercedes SL, amely debütált és ez a rendszer, és továbbra is használják sikeresen.