Sofõr és mit eszik, kerékpározási blog biciklizni! Bike blog biciklizni!

Újabban olyan környezetben velolyubiteley, országúti kerékpár meglehetősen ritka, hogy valami különleges, meglepő és kissé rejtélyes. Miért? Elvégre van egy mountain bike, lehet lovagolni bárhol, hogy egy széles gumi boot, vontatására rakományt. Bár, természetesen, országúti kerékpár MTB sokkal korábban és volt annak progenitor. Apáink és nagyapáink ment Colnago, a Start-Highway, turisztikai, sport és csak hallomásból tudni a feltörekvő MTB a nyugati, az érkezése, amelyek Magyarországon, sofõr népszerűsége zuhant. Mi valójában az oka az ilyen alacsony népszerűsége az országúti kerékpár Magyarországon nehéz megmondani. Rossz utak, a rövid nyár, vagy csak egy nagy népszerűségnek MTB, elöntött a magyar kerékpár-piac a '90 -es években? Valószínűleg együtt.

Most, az elmúlt néhány évben meg lehet figyelni egy erős növekedése érdeklődés kerékpárok között rendes szurkolók, még elég messze van a versenyzés és a sport. Számos jól ismert kerékpáros fórumok üzenetek vannak kérdéseiket választott shossera. E feljegyzés - egy kis bevezető túrák kezdőknek megismerkedhetnek a sofõr és bizonyos funkciók el őket. A cikk elolvasása után, akkor lehet, hogy annak megállapítására, hogy szükség van-e, vagy shosser csak lesz egy drága játékszer pár utak a szezon ...

És igen, mi a modern országúti kerékpár

Ahogy illik a kerékpár - kerék, keret, kerekek, pedálok, nyereg 🙂 De vannak sajátosságai. A megkülönböztető jegye országúti kerékpár, amelyen volt szokva, hogy egy csomó más - az úgynevezett kerék ram. Útelágazásnál kerékpárok csak merev. Kerék átmérője - 622 mm-es, vagy a 700C, hegyi - 26 „vagy 559 mm. Csillag előtt Roadies több, mint egy hegy, általában kettő. A leggyakoribb 53-39 vagy 50-34 (Vol. N. CD). Kevésbé gyakori a hármas rendszerek. Fék is eltérően szokásosnál MTB vibreykov vannak speciális verseny fék „kullancs”. A mai Roadies fékkart egy vonalban vannak a váltókar. Az idősebb példányok, a konzol lehet külön-külön a keret, ami persze nem olyan kényelmes és némi ügyességet.

Most egy kicsit

Mint a többi modern kerékpárok, a legtöbb rendelkezésre álló közúti keretek alumínium ötvözetből készült. Ezek nagyon kemény, könnyű és tartós. Vannak kombinált keret felhasználásával alumínium és szénszálas. A geometria a keret eltér egy autópálya mountain bike. A rövidebb hátsó háromszög autópályán klasszikus keret gyakorlatilag nincs akadály felső cső vissza. Van slopingovye keret hasonlító MTB. Bizonyos keretek vannak jelen rögzítésére a boot, de ez ritka, és azt jelenti, kétséges.

A kerékpár csak meghatározott merev villával nem lengéscsillapítók nem lehet. Szénszálas és alumínium villa a leggyakoribb ma. Acél és titán nagyon ritkák.

„A kormánykerék-ram” - a kártya sofõr. Ez a kerék nagyon kényelmes hosszú utakon az autópályán. Előnye az, hogy a különböző megvalósítási módok markolat lehet váltogatni attól függően, utazási feltételeket.

Kerekek és gumiabroncsok

Amint a fentiekben említettük, az autópálya kerék átmérője - 622 mm vagy több is lehet a kijelölt 700C. Számos lehetőség van a kerekek. A hagyományos a 32-36 küllők, a drága szén aerodinamikai küllők és a nagy érdeklődésre felni.

Gumiabroncsok a sofõr meghatározott szűk és sima. A leggyakoribb szélessége 23-25 ​​mm. de a mi utak ajánlható és 28mm. Az utóbbi nem tudnak minden egyes képkocka, hogy ezt, amikor kiválasztják. Néhányan még lehetővé teszik, hogy a keret szűk motocross gumik, míg a többi 25 is lehet a határ.

Miért van szükség a sofõr?

Roadies elem, mint a neve is mutatja - sima aszfalton. Ha azt tervezi, hogy azt, hogy mozogni a város üzleti, valamint a munka, meg kell alaposan gondolja át ezt. Tapasztalat azt mondhatjuk, hogy a városi vezetés nagy forgalmú, mivel a körülmények, a sofõr nem alkalmas a legjobb módon. Mozgás rajta a legtöbb esetben csak akkor lehet az úttesten. Keskeny gumik nem engedélyezett a kerékpár gyakran megáll, és távolítsa le fékezi, lovagolni a földön és erősen tele területeken. Road Racing fék fogó kevésbé hatékonyak, mint a V-fék vagy tárcsafék vészfékezésre azonban igényel némi ügyességet és szokás.

De ha úgy tetszik, hosszú kerékpáros fut 100 km vagy annál több, Brevets, országúti kerékpár valóban az Ön számára. Kelj fel korán reggel, amíg az utak néhány autó, dobja mögött egy kis hátizsákot, és üldözőbe shosser keresztül reggeli köd mintegy száz olyan érzés könnyed, amely után a motor néha egyszerűen bódító. Itt a téma - a gyors, hosszú út minimum leáll.

autópálya hibrid

Ennek kiegészítéseként szeretnék beszélni meg nem is olyan régen, hogy milyen típusú kerékpár - út hibridek, amelyek már szerzett támogatóik. Mi volt a különbség autópálya hibrid, mi az előnye és hátránya, hogy mi a legjobb használni?

Frame autópálya hibrid hosszú hátsó háromszög nagy sár lumen. Ezeken kerékpárok meghatározott merev villával fék V-fék vagy a lemez. Alapértelmezett lehet normális verseny kerekek és keskeny gumik. Hanem azt a lehetőséget, hogy egy szélesebb toothy gumik használata terepen. Bőr ilyen kerékpárok sorakoznak manetki a MTB, vagy lehet állítani autópálya lakás (közvetlen) emlékeztető. gyakran látni a CD-típusú rendszer.

Egy nagy plusz ennek Bike annak egyetemességét. Ő jól megy az autópályán, és elég magabiztos úgy érzi, nehéz terepen meghatározott-Cross gumik. Néhány kerékpárosok beállított autópályán hibrid kerék „birka”, és kiderült, hogy a hasonlóság kerékpár cyclo vagy túra.

Mégis, autópálya hibrid - ez nem shosser és az eltérő viselkedést érezhető jelentősen. Az első érzés az autópálya hibrid hasonló lesz MTB, de az igazi sofõr tűnhet első vad mén 🙂 De megszokásból. Elteltével a kis időt, akkor kezdődik, hogy gyorsan alkalmazkodjanak a változó neki kerékpár shosser és a különbség nem számottevő.

Mi az eredmény?