Radiális és a diagonál gumiabroncsok - a különbség a szerkezet közötti különbségek

Gumiabroncsok célja, hogy megvédje a kerék kamrába, és egy kívánt járművontatás az útfelülettel. Korábban az autósok egyáltalán nincs különbség milyen gumikat kell használni a mozgását a saját autó. Választás, akkor nem volt nagy, és a vezetők szerzett csak, mi volt. Jelenleg kétféle gumik - ez radiális és az elfogultság gumiabroncsok. Megpróbáljuk kideríteni, ahonnan gumiabroncsok előállítására a különbség struktúrája és mi az előnye és hátránya egyaránt típusú gumikkal.

Jellemzői a szerkezet átlós és radiális gumi

Mielőtt össze a kétféle gumi, meg kell tudni, hogy mi áll a modern autógumi. Bármilyen gumiabroncs több rétegből áll, amelyek mindegyike a célját. Az első réteg az úgynevezett gumiabroncs vázának. Ő felelős a jövő formája a terméket, és ad neki egy bizonyos merevséget.

További rétegek simán a gumi futófelület, és amely a kerék érintkezik az úttal. Mindezek rétegeket nevezik megszakító. Brecker - az a része, a gumi is, amely leginkább a különböző terheléseket. Ezért a tervezés erősített fém rudak, az úgynevezett fém zsinór.

Érdemes megjegyezni, hogy a szövés keret és két típusát különbözteti meg a gumiabroncsok és ennek alapján, a megállapodás rétegek gumi és fém zsinór. A radiál gumiabroncs szövetváz szőtt alatt egy szög 90 fok minden réteg gumi, és a radiális szöge körülbelül 45 fok.

Az átlós gumiabroncsot a keret nem értékesítik, akkor halmozott több rétegben, amelyek mindegyike átfedő az előzőt. Logikus azt feltételezni, hogy a sikeres tervezés az ilyen gumiabroncsok kell lennie páros számú rétegeket, így gyakran ők négyen.

A radiál gumiabroncs használ egy másik gyártási technológiát. Menet vannak egymásra merőleges mozgási útvonalát. és ezért nem igényel további réteg erősítő szerkezetek. Azonban mindkét típusú gumiabroncsok saját előnye és hátránya.

Érvek és ellenérvek a diagonális modellek

Jelenleg csak a diagonál abroncsok használt teherautó, annyira választás a piacon a gumiabroncsok személyautókra nem áll rendelkezésre. Ennek ellenére még mindig a szovjet gumi mintákat, amely egykor a személygépkocsik. Ezért fogunk beszélni az előnyei és hátrányai, összehasonlítva a radiál gumiabroncs.

Elfogultság gumiabroncs, köszönhetően a többrétegű szerkezet nagy szilárdságú, amely büszkélkedhet nem minden minőségű gumiabroncsok. Először is, ha az az oldalfalak, amelyek nem félnek a darabok. Még ha mégis, az ilyen gumiabroncsok volt elég lehet javítani, és folytassa a műveletet, ha a sugárirányú, ebben az esetben is kötelező a leírás.

Másik előnye a diagonális gumiabroncsok lehet tekinteni, hogy úgy sokkal lágyabb hatást, és további párnázattal vezetés közben egyenetlen útfelületen.

Utolsó plusz átlós gumi rejlik az egyszerűség a termelés, ami azt jelenti, hogy sokkal olcsóbb, mint a radiális, ami elérhetővé teszi őket a piacon.

Sajnos, bizonyos hibák egyre végződő ez pluses e gumi. Először is, átlós gumiabroncs teljesen megtartja a formáját, mert kell egy jól meghatározott nyomásra érzékeny terhelések változás. Az eredmény egy gyors és egyenetlen futófelületi kopás. valamint az autó irányíthatósága törött, amely befolyásolja közlekedés biztonságát. Ez a hiányosság hiányzik radiális gumiabroncsok.

A másik probléma átlós gumik - magas hőmérséklet érzékenysége. Az a tény, hogy egy ilyen gumiabroncs tervezési jellemzői biztosítják a folyamatos ofszet szál, amely befolyásolja a gumiabroncs hőmérséklet-emelkedés. Éppen ezért, ha a vezetés a meleg időjárás nagy sebességgel az autópályán, akkor könnyen „felrobbantani” abroncs.

Elfogultság gumik nagyobb futófelülettel. képest radiális gumiabroncsok. Az a tény, hogy a magassága a futófelület befolyásolja a hang által kibocsátott gépjármű vezetés közben aszfalton. Túl hosszú zörög az úton gumik negatív hatással a tárgyaláson a vezető.

Utolsó hátránya vitatott, mivel az összes driver kapnak a különböző vélemények, a tekintetében e vagy más márkájú gumik. Ez azt jelenti, növekedése vagy csökkenése a permeabilitás telepítésekor adott gumiban. Nézzük a fizika törvényei. A kisebb az érintkezési terület, annál súlyosabb a abroncsnyomás van a földre, ami azt jelenti, hogy az átlós gumiabroncsok alacsonyabb permeabilitású, mint amely szélesebb - radiális. Annak ellenére, hogy minden attól függ, gumiméret paramétereket. Miután a diagonál gumiabroncsok használják számos kereskedelmi járművek, beleértve a terepjáró járművek, ezért, vannak példák a diagonális gumi, amely adhat esélye, hogy bármely radiális gumiabroncsok.