Pour olaj - vezetési

Motorolaj - kimeríthetetlen témája a fogyasztók érdekeit. Alacsony kőris termékek, időközök, korai halálát motorok - már többször is beszélt az összes ezeket a kérdéseket. És azt hiszik, a vezető gyártók olaj? A kérdésre adott válasz képviselői nyolc nagy cégek.

Aktuális témák felhalmozódott elég sok, de úgy döntöttünk, hogy felfüggeszti az öt fő. A végleges listát előtted.

1. Hogyan működik a cég tartozik a 5W-20 olajok (0W-20)? Tudnak ajánlani a mai nagy teljesítményű motor veszteség nélkül az élet?
2. Hogyan célszerű használni, alacsony hamutartalmú olaj (Low SAPS) a mi viszonyaink között, ha jogilag megengedett felhasználási 3. osztályú üzemanyag?
3. Van-e különbség a források nagy és alacsony hamutartalmú motorolajok a cég, amikor használják a FÁK?
4. Hogyan magyarázza a gyakori esetekben hirtelen polimerizációs motorolaj? Csináltál bármilyen kutatást az okok? Mi tanácsot a tulajdonosok az érintett motorok? Készen állsz, hogy fogadja el a követelést az ilyen esetekben használatával kapcsolatos cége olaj?
5. Mi a véleménye a gyakorisága olajcsere a feltételek a hazai városok, az elavult járműpark és az esetleges problémákat a tüzelőanyag?
Válasz kértük a cég "Total", "Shell", "Castrol", "Motul", "Lukoil", "ExxonMobil fyuelz, kenőanyagok End speshltiz marketing", "Gazpromneft - CM" és a "Ji-Es olaj". Azonban a hangerőt a küldött információ olyan nagy volt, hogy meg kell közzétenni csak a legfontosabb, véleményünk szerint, a zársebesség. Hisszük, hogy egy részletesebb információk elemzése adhat az egyes kiadványok témákat.

1. Mintegy az alacsony viszkozitású olajok
A tenor válaszok logikus - mondják, a cég által vezérelt kívánságait a járműgyártók, akik igénylik, hogy csak az olaj. És ha az ajánlott SAE-30 vagy -40, használata az alacsony viszkozitású olaj veszélyes lehet. De szinte senki válasz egy szó sem készült arról, hogyan befolyásolja egy sokkal kisebb (szemben a szokásos „sorokovke”) viszkozitását „húsz”, hogy egy erőforrás. Ne felgyorsítja kopás nagy terhelés alatt? Talán speciális magas minőségű alapolajok, hadd vékony, de nagyon ellenálló filmet vagy speciális kopásgátló? Röviden, mi történt, hogy az olaj annak érdekében, hogy azt egy kis viszkozitású ellenállni nagy terhelésnek modern magas fordulatszámú motort?
A teszt által említett szakértők a cég „Castrol” (becsült mértéke viselni egy pár „tolóhajó - vezérműtengely lebeny”), véleményünk szerint, nem tud választ adni, hogyan kell viselkedni ebben olaj, például, a csapágy a forgattyús tengely vagy dugattyú szerelvények. Van súrlódás és a kopás fejlődő másképp.

2. Kb használatával történő megvalósíthatóságát, alacsony hamutartalmú fűtőolaj használata 3. osztály.
Eltértek a vélemények, a cégek. Néhányan azt mondták, hogy a hatása az ökológiai osztályának üzemanyag az élet és tulajdonságait az olaj erősen nagyítva. De a többség továbbra is sodródott említett feltételek különösen összetett, amelyben azt javasoljuk, hogy csökkentse a csere intervallum. Számos vállalkozás hangzott nagyon helyes ötlet: egy autógyár kell figyelembe venni a tényleges feltételei között az országban, ahol a termékeiket szállítják. De nem mindegyik. És ha a vállalat használatát igényli, alacsony hamutartalmú olaj, függetlenül attól, hogy a gép Európában vagy a FÁK? És egy másik ajánlás: ha öntjük Low SAPS, keres üzemanyag Euro-5!

4.O okozhat hirtelen polimerizációs motorolajok.
Azaz, a szakértők első riadót, és végzett saját vizsgálata ezt a jelenséget. Tehát a válasz erre a kérdésre különösen érdekes volt. Részben ezek megerősítették megállapításainkat: a legfontosabb tényező a hirtelen halál az olaj a surround túlmelegedést. A többség úgy látja, az oka az alacsony minőségű üzemanyag. De itt van, hogy a benzin szénhidrogén ölni szénhidrogének, konkrétan senki sem magyarázta. Ezen felül, ha bűnös rossz benzin olaj haláleset veszik fel dízelmotorok? Version, alapja a hit
víz vagy hűtőfolyadék olaj, már elutasított során saját vizsgálatokat. Ami a hatása fagy, a motor halt meg, és a nyári ... És csak két cég már egyértelműen azt mondta, az ok lehet, és az olaj is, amely bizonyos feltételek mellett kezdik lázadó adalékot! De az egész a válasz az, hogy nincs abszolút világosság. Továbbra is saját vizsgálatot ennek a jelenségnek, amely még mindig van valami, hogy tisztázzuk.

5.O olajcsere intervallumok városok valós körülmények között, a kor és a lehetséges flottafogyasztás problémákat.
És nincs közös álláspontra. Valaki hajlik arra, hogy fontolja meg a feltételek egy megacity komplex -, akkor cserélje ki a kifejezés csökkenteni kell. Mennyi - Nem mondtam, hogy egyértelműen nem. Mások szerint a véleményére autógyártó: nem, mi van írva a használati utasításban, és akkor boldog lesz. Mi szép, a válaszok több vállalat hangzott: távú életben, de törvény a helyzetet. Hosszan tartó nyomva nincs forgalmi dugók vaj jobb -, akkor annak cseréje időszakot kell vágni, nem összpontosít a kilométer-számláló, és a naptárban.
Következtetések? A cég ismeri a sajátosságait járművek működése a FÁK - jó dolog. A másik dolog az, hogy egyikük sem vált úttörője a különböző csapdák, inkább lemond az üvegházhatású európai üzemi körülmények ameddig elérhetetlen.

Viszkozitás, hamutartalom, polimerizációs

1. Tud valaki ajánlani 5W-20 (0W-20)?