Oktatási program a vezető
Évről évre, az európai és az amerikai szabályozás környezetszennyezés egyre szigorúbb. Ez jelentősen korlátozza a megengedett kibocsátási szinteket személygépkocsikhoz. Kenőanyagok közvetlenül részt vesz a kibocsátás csökkentésére irányuló folyamatba. Ebben a tekintetben a vállalat ELF labs dolgoznak új generációját kenőanyagok - tisztább és hatékonyabb, mint a régiek.
A harc a környezet diktálja folyamatos károsanyag-kibocsátás csökkentése a személygépkocsikra. Ez a probléma, amely a fő autógyártók számára az elmúlt 20 év során jelentős előrelépés a fejlesztés kipufogógáz-tisztító rendszerek, mozgó piac új elemek, mint például részecskeszűrő, katalizátorok és háromfázisú rendszerek DeNOx (nitrogén-oxid kibocsátás csökkentése).
A széles körű elfogadása ezeket a rendszereket be egy új feladat, és a gyártók a motorolajok, kipufogógáz-tisztító rendszer bebizonyította, hogy nagyon érzékeny a tartalom motorolajok bizonyos hagyományos elemeket - kén, foszfor és hamu.
Ez vezetett a létrehozását egy teljesen új irányba motorolajok, jelenleg az úgynevezett olaj alacsony SAPS (Alacsony-szulfáthamu, foszfor és kén - alacsony szulfáthamu, kén és foszfor).
A probléma abban rejlik, hogy ezek a komponensek, amelyek előírják, amelynek alacsony a kipufogógáz-tisztító rendszer, csak a legfontosabb teljesítmény hagyományos motorolajok.
Így, korlátozza a mennyiségű hamu részecskék, amelyek blokkolják a szűrő, ez vezet a korlátozás a cink-tartalmat olajok, a kalcium, a molibdén és a jelen levő elem a meglévő adalékanyagokkal.
Korlátozás foszfor és a kén, jelen vannak a legtöbb modern kopásgátló adalékok, illetve szükség háromfázisú katalizátorok és a rendszer kevert részecskék / DeNOx szűrőt.
ELF fejlesztők keményen dolgoznak az új képletek olaj Low SAPS. „Egyértelmű, hogy a vezető petrolkémiai márkák, mint például ELF együttműködve az autógyártók számára a környezetbarát motorolajok, adalékanyagok, üzemanyag és egyéb termékek” - jelzi Fransua Benar vezetője, a Department of Total autóipari termékek, amelynek feladata, hogy fenntartsa a vállalat kapcsolatok autógyártók.
A dízelmotorok és a probléma a porra
Egyik jellemzője a dízelmotorok - a kibocsátási fekete füst koromból álló finom részecskék égett. NOx-kibocsátás kevésbé látható, de ugyanilyen zagryaznyayuschi. Mindkét jelenség szorosan összefügg a menedzsment az égési folyamat. Injekciós számítógépek NOx-kibocsátás csökkentésére, amely növeli a porkibocsátás és fordítva.
Fransua Benar folytatja: „Minden attól függ, az injekció által választott stratégia a gyártó. Vannak, akik inkább csökkentik részecske kibocsátás. Azonban, ez vezet a túltermelés nitrogén-oxidok - megsemmisítés faktora motorolajok. Ezzel szemben rendszerek kibocsátás csökkentésére NOx, lemerült sokkal szilárd részecskéknek az EGR rendszer motorolajok. Ez teszi a motor kevésbé hatékony kenést. A szemcsés anyag rendkívüli kopást és elhasználódást okoz problémát. Ha túl kicsi, akkor is hajlamosak a dugót az olajvezeték, amely figyelembe kell venni a tervezés során a tulajdonságait az olaj. "
Míg katalizátoros DeNOx nem fogadnak (mert szükséges a dízel üzemanyag, amely nem tartalmaz a kén, amely még mindig nem a piacon), egy ideiglenes megoldás állhat az a tény, hogy a tüzelőanyag-befecskendező rendszer egy kis felszabadulását NOx és egy nagy felszabadulású részecskék további felhasználásra tisztító rendszerek kipufogó úgynevezett részecskeszűrők.
Ezek a szűrők rendkívül hatékony megszüntetésével több mint 90% szilárd anyagot tartalmaz. De sérülhet a felhalmozási égéstermékeket, úgymint - hamut égett motorolaj. Samuel Robin, Engineer motorolajok Total elmondta még: „A harc a csökkentés hatékonysága a szűrő, az első cél az, hogy csökkenti a fogyasztást a kenőanyagok, anélkül, hogy azt a veszélyt, hogy a mechanikai megbízhatóságát. Ma dízelmotorok fogyasztják csak 0,05-0,1 liter motorolaj 1000 kilométer. Azonban továbbra is javítjuk ez a szám folyamatosan optimalizálja a képlet a motorolajok. "
Tehát, kenőanyagok ipar alkalmazkodnia kell az új műszaki követelményeknek, és hogy elkötelezett a cél a tanulmányokat illetően kenőanyagok Low SAPS.
Ismét megjegyezzük, olaj Low SAPS, speciálisan járművek kipufogógáz-tisztító rendszerek bizonyítania kell a legmagasabb eredményeket, és a szokásos teljesítményét. A feltételek korlátozott összetevő alapját képező standard teljesítmény-adalékanyagok, a feladat megkívánja, innovatív megoldásokat.
Szerint Fransua Benara: „Az autógyártók szeretnék, hogy egy univerzális olaj alkalmas minden korlátozás, függetlenül a kiemelt. Ezért kell, hogy közvetlenül a nagyszámú paraméter, ami a megoldás a probléma még bonyolultabb.
A cél ELF mérnökök -, hogy megtalálják a leghatékonyabb összetevőket. Mi mindig keresi az új adalékanyagok, amelyek javítják a minőségi termékek, nem csak általánosságban, hanem kompatibilitás kipufogógáz-tisztító rendszerek. Ezért jelentős igény, hogy ne veszélyeztesse a teljesítményét a olajok, különösen azok alkáli tartalékát (amely elnyeli az égési savak hosszú, ezáltal kiterjesztve az intervallumok közötti csere). Ez azt jelenti, hogy 50% -a az alkatrészek jövőnk kenőanyagok új! "
Csoport Összesen - az egyik vezető az első Low SAPS technológia. Mondja Fransua Benar: „Talán egy kicsit megelőzve a versenytársak, és továbbra is a vezetők nem csak egy rövid ideig, mint az egyik első vállalat, hogy alakult az új generációs kenőanyagok, hanem hosszú ideig, mint a kutatás és fejlesztés szervezeti egységek továbbra is keményen dolgozik át ezeket a technológiákat. "
- ELF Excellium LSX 5W30 - motorolaj, amely megfelel a műszaki követelményeknek SAPS MB p.229.31 és a BMW LL04
- ELF Solaris RNX 5W30 - motorolaj, amely megfelel a műszaki követelményeknek SAPS Renault / Nissan
- ELF Solaris LLX 5W30 - motorolaj, amely megfelel a műszaki követelményeknek SAPS VW 504.00 / 507.00
- MAZDA DEXELIA DPF 5W30 - különleges szolgáltatást Mazda motorolaj dízelmotorokhoz részecske szűrővel