Okok és tünetek gumikopás és hogyan kell meghatározni a gumiabroncsok kopása

A viselkedés az autó az úton függ a gumikat. Ezek befolyásolják a lehetőséget mozgás utak sokféle bevonattal, a féktávolságot, miközben az egyenes irány, amikor belépnek a fordulat, és így tovább. Sami gumik gumiból vannak, amely jó fogást minőségű és csendes, de a használata ennek az anyagnak hatása élettartamát. Állandó kapcsolatban van az út, hőmérséklet-változás, a súrlódás következtében a gumiabroncs egyszerűen törlik, vagy inkább elhasználódik fő munkafelület - védő és teljes mértékben ellátja ő végzi. A „kopasz” kerekek (kopott futófelület) jó tapadást adottságok nem várható, ami viszont hatással van a közlekedés biztonságát.

Mi befolyásolja az abroncs kopását?

Bármi legyen is a minősége nem volt a gumiabroncs, idővel ez törlésre kerül, és ki kell cserélni. Ez az egyik dolog, amikor elköltözött egy teljesen normális életet, körülbelül egybeesik a megadott gyártó kilométer, a kopás - még (a teljes munkafelület a kör), és egészen más, ha a busz nem hagyott fele a bejelentett erőforrás, és megsemmisítés az ő - egyenetlen. És itt van egy dolog, több köze van a pénzügyi részt kerékcsere minden évszakban - elég drága.

Az élettartama egy garnitúra gumival több tényezőtől függ:

• kivitelezés anyag;
• műszakilag megfelelő járművek;
• használat tekintetében;

Technikai javítás néhány alkatrész komolyan befolyásolja az abroncs élettartamát. Ilyen helyek lehetnek szuszpenzió, fékrendszer, kormánymű. A hiba nem zavarja a kiigazítás mindegyik komponens feltétlenül vezet egyenetlen kopás. Ez annak tulajdonítható, hogy a műszaki állapota maguk a kerekek - eltérés a levegő nyomása a gumikat. egyensúly, hosszú távú parkoló mozgás nélkül - az egyik fő oka az egyenetlen és gyors futófelület kopása.

Ami a funkciókat a művelet, a hatás a gumikat lehet egy agresszív vezetési stílus gyakori csúszás, az eltérés típusát gumi a szezonban (különösen, ha a műveletet a téli gumik nyáron), gyakori vagy állandó utazás utakon borított kavicsos és törmelék.

Meg kell jegyezni, hogy a gumiabroncsok kopása is függ a tengelyre amelyben használják őket. Ha ez kormányzott kerekek. akkor már egyre inkább elmosódik a mellékhatások területeken a munkafelületet. Mindez annak köszönhető, hogy az a tény, hogy a változás a mozgási útvonalát (forgás pozíció), amely az összes kerék erők deformációt okozhat a gumiabroncs, amellyel már nem érintkezik az oldalsó felületek a futófelület, és nem központi. Ami a mester tengely, akkor semmit erről, éppen ellenkezőleg, az a fő érintkezési terület közepén a futófelület.

Ugyanakkor front-hajtású autó minden megy, így viselni az első gumik egyenletes, de futófelület visel gyorsabb, mint a kerekek szerelve a hátsó tengelyen.

Mivel az állam a gumiabroncsok függ közlekedésbiztonság, kezelése autó, a féktávolságot, érdemes rendszeresen vizsgálják azokat a hibákat, és ellenőrizze a fennmaradó mintamélység.

Érdemes megjegyezni, hogy egyenetlen kopást saját konkrét oka tehát meghatározni, hogy mi volt az ez - egyszerű. Ez csak maguk a kerekek nem állnak vissza, úgy, hogy minden intézkedést megtett, hogy segítsen megőrizni a gumik, amelynek helyébe sérült.

Lásd még: Mik a számok a gumiabroncs, vagy hogyan kell megfejteni a jelzéseit gumik.

Típusai helytelen kopását

Magukat gyakori típusa az egyenetlen kopás:

1. Tire kopás a széleken két oldalán a futófelület (az egész kerületén).
2. Wear védő a központi része (a kerülete mentén).
3. Oldalas kopás él.
4. Törlése oldalfal vagy közbülső része a munkafelület (helyek).
5. Sérv a kerék.
6. Előfordulása sík az abroncs felületén.

Kopás a két szélén a gumi

Mi megy keresztül minden típusát. Tehát, kopás szélei mentén mindkét oldalán a gumi (vizuálisan látható, hogy az oldalán a futófelület elhasználódott lényegesen erősebb, mint a központi része) azt jelzi, hogy az abroncs nyomása alatt normális. Ennek oka az a tény, hogy a központi része a gumiabroncs zsinórok és a fő terhét az oldalsó zónák. Érdemes megjegyezni, hogy ez az eredmény, elégtelen kihasználásának keréknyomás jelentős idő.

Kopás a középső része a futófelület

De a romlás a központi része jelzi a túlzott abroncsnyomás. Ilyen körülmények között egy kerek felület nagyobb, így az út kapcsolati csak a középső részt a futófelület és az oldalsó csak ne érintse meg.

Egyoldalú gumiabroncskopás

Oldalas kopás, leggyakrabban viselni a belsejében a gumi - az eredmény a szakszerűtlenül beszerelt szögek kerékdőlés / kerékösszetartás. Ha megsemmisítés belülről nézve, a sarkok erősen elárasztott negatív irányba, és a gumiabroncsok kopása a külső - értéke pozitív kerékdőlés (a szög legyen 0 elsőkerék-autók).

A fenti kapunk gumiabroncskopás egész kerék kerületén. De gyakran előfordul, hogy a horzsolások a buszon formájában foltok, és lehet, hogy több, vagy csak az egyik. Jellemzően, az ilyen típusú kopás kialakítva a középső része, a futófelület, bár vannak még az oldalsó területeken.

Ha van néhány folt, és azok helyét a kör, akkor ez azt jelezheti:

• kiegyensúlyozatlanság kerék;
• geometriája megsértése a fékrendszer elemek (ovalitás dob vagy tárcsa hullámosság). Ennek eredményeként, erőteljes fékezés közben bizonyos helyeken a kerék csak blokkolt ezáltal megnövelik a súrlódást megy ugyanazt a részét a gumiabroncs;
• túlzott kopás a felfüggesztés, a kormányszerkezet;

Gumiabroncsok kopása a vészfékezés

De ha láttam csak egy folt, akkor az eredmény a vészfékezés, ahol a kerekek teljesen megakadályozta.

sérv kerék

A megjelenése „dudorok” a buszon az eredménye tervezés használat alacsony minőségű zsinór erős ütések, amely vezetékek egyszerűen szakadt, és a gumiabroncs elveszti erejét.

A deformáció a gumiabroncs hosszú távú parkoló

A megjelenése a helyszínen (sík felület) a gumiabroncs kerületi irányban az eredmény hosszú távú parkoló autók mozgás nélkül. Ezért a helyén egy kerék, ami érintkezik az interneten, akkor alakult ki. Ugyanakkor, ha nem figyel rá, és kezdenek működni az autó, a helyét a helyszínen jelenik meg nagyobb terhelés (szívverés), ami vezet a megjelenése foltok törlődik. De ez a fajta kopás nagyon könnyen kiküszöbölhető a kerekek csere, ami után autók mozgását, és hagyja egy ideig (a légnyomás, hogy visszaállítsa a felületen).

Minden ilyen típusú kopás (kivéve az utolsó) befolyásolják a közúti biztonságot, így ezek a gumik ki kell cserélni, de nem sürgős (nem vonatkozik a megjelenése sérv a kerék). De még mindig ki kell cserélni a közeljövőben.

Hogyan állapítható meg a gumiabroncsok kopása

Továbbá mértékének meghatározásában gumikopás különböző lehet:

Kopásjelző a központi barázda

Digitális Tire kopásjelző

Így határozza meg az abroncs kopását egy mérőműszer

1. Egyes gyártók viselni meghatározott mutatókat a hosszanti horony a futófelület. Kezdetben a kijelző a mélysége a futófelület, de a kopás mértékét válik a felszínhez közelebb. Amikor rámutatott arra, hogy ez a mutató kezdett halványulni érintkezik az úttal, ez azt jelzi, a határ kopás, valamint a szükséges gumi csere.
2. Más gyártók alkalmaznak digitális kijelzők. Azaz, a futófelületen szakaszok a számjegyek, hogy eltűnik a kopás.
3. Szintén színes mutatók (forrasztva a gumiréteg egy bizonyos szín) lehet használni, hogy meghatározzuk a kopás mértékét. Ha ez a réteg szembetűnővé válik, ez a jel a határ kopás.
4. Egy mérőeszközt. A legegyszerűbb és mégis megbízható módon. Révén különleges vagy hagyományos mélységmérő tolómérő mindig ellenőrizze a futófelület, és bárhová gumiabroncs kerületi irányban.

Bármi legyen is a minősége nem volt a buszon, akkor törlődik a művelet során. De milyen gyorsan meg fog történni - ez függ a vezető. A mérsékelt vezetési stílus, időben szolgáltatás alkatrészek az alváz, a kerekek fenntartja a nyomást, a normál tartományon belül jelentősen meghosszabbítja az életet gumik. Nem szabad elfelejteni a biztonságot, amelyre a kereket is befolyásolja, ezért érdemes rendszeresen ellenőrizni a futófelület magasságát és változtatni gumik, ha elhasználódott.