Mi az autó kerékagy

Amikor arról beszélünk, az autó, az első függvény, amely úgy gondoljuk, hogy ez természetesen a forgalom. Motor teljesítmény, tökéletes munkát sebességváltó. pontos és érzékeny kormányzás, a gép nem számít, ha nem tudja fizetni az egészet forgásba kerekeket. Ezek állandóan érintkezik az út felülete, legyőzzük a súrlódási ellenállást súlya alatt a járművet. Persze, hogy kell biztonságosan kapcsolódik.

fontos része

Váltó „eltávolítja” a hatalom, hogy a motor, és továbbítja azt a hajtott kerekek keresztül tengelyek. Ha valaha is változtatni a kerék (ami a legvalószínűbb eset), akkor látnia kellett, hogy nem csavarni közvetlenül a tengelyre vagy tengelye. Eltekintve attól a ténytől, hogy egy ilyen hub, csak utalhat a tapasztalat: az a része, amelyre rögzítse a kerék - ez az. Kerékagy második részben rejtve a szem, a nyél. Azonban az első agy eszközt egy kicsit bonyolultabb, mint amilyennek látszik első pillantásra.

Hub az autó ne csak megismételni a forgatás a tengely. Ellenkező esetben a gyártók nem bonyolítja a tervezési és banális megváltoztatja az alakját. Ez van szerelve a tengely és a ház van rögzítve a forgó rész, továbbítására forgása át a kerekekre golyóscsapágy. Ez lehetővé teszi, hogy vegye le néhány terhelési kerekek fékezéskor és gyorsításkor.

Kerékagy folyamatosan terhelés alatt, hőmérsékletét munkáját nem különbözik az állandóság, és a lendület ritkán egyenletesen eloszlik. Ez nem meglepő, hogy a népszerű manapság az autóiparban anyagok, mint például az alumínium és szénszálas, a mérnökök mindig elutasították. Lehet, hogy mit szeretne a csodálatos tulajdonságokkal, de ezek nem képesek dolgozni ilyen körülmények között, nem versenyeznek a vas és acél.

Hogyan lehet megtörni a vas

Persze, mindenki, aki látja a kerékagy az első alkalommal, lesz egy hasonló kérdést. De, mint már említettük, a készülék nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik első pillantásra. A leggyakoribb oka a tény, hogy a jármű hub fekszik a túlbuzgóság kerékcseréhez. Túl sok kampós csavar eltörik, és már útközben, hallja a zúgását a csapágy. Ez azt jelenti, hogy az agy is fog változni. Ha figyelembe vesszük, hogy amellett, hogy a kereket a kerékagy rögzített tartalom és a féktárcsa, akkor megy a garázs ezzel a hanggal van szüksége azonnal. Általános szabály, hogy az agy a kudarc nem kritikus hiba, de még mindig nem húzza. hátsó kerékagy e tekintetben alig különbözik az első.

Ezen túlmenően, az agy törni (a nagy hello a magyar utak) lehet, és gyors vezetés alatt dudorok. Különösen káros a részleteket a haladási ilyen felületek orrnehéz nélkül csökkenti a sebességet. Az egzotikus esetben tudja azonosítani egy kört a sodródás és általában agresszív vezetési gyorsul és kemény fékezés nagy sebességről. kiegyensúlyozatlanság is okozhat. Például ha esik a sárban, a hub csak található a magas kockázatú terület.

következtetés

Az autó, amely biztonságosnak kell lenniük, a mozgás, van egy csomó kritikus részleteket ebben a tekintetben. Mindegyikük esetében kell követni, egy időben változtatni vagy javítani. Kerékagy jobb kiemelkedő képviselője az ilyen részek. Munkája talán nem annyira észrevehető, de szerepe nem lehet túlbecsülni. Tól élettartamának sok múlik, ezért meg kell hallgatni, hogy a csapágy nem a zaj, amikor fordult és mozog.

Ne feledje, hogy minél több gondos és bölcsebb halad, annál biztonságosabb. Még egy kis dudor nem hagyja autóját következmények nélkül, és a rendszeres lovaglás rossz utakon, nagy sebességgel egy optimista eredményt, mert, hogy vegyenek részt a költséges javításokat. Ennek elkerülése érdekében legyen óvatos és megfontolt vezetés.

A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók