Maró járda

Eltávolítása hibás réteget járda felületét előmelegítjük az úgynevezett forró marás, bemelegítés nélkül - marók. A fő előnye, hogy a forró malom - kevés energiát fordított a pusztítás eltávolítja a bevonatot. Ez a módszer megvannak a maga hátrányai: a megsemmisítése az anyag összetapadnak, nehéz, hogy újra használható vagy a közlekedés, ha a gépek ekspulatatsii van a tűzveszély, stb, és ezért a legtöbb népszerű közúti dolgozók marók ..

Hidegmaró van egy további előnye: marás régi aszfalt alakítjuk ömlesztett építőanyag - álló szemcséket darab egy jól meghatározott méretű, hogy lehet használni többször. Csak abban az 1960-1970-es években egyre népszerűbb újrafelhasználásának anyagok és hasznos felhasználását építési törmelék megjelent egy alkalmas pillanatban. Közlekedési Minisztérium és autópályák számos országban azonnal odafigyelt az ilyen típusú technológia, és hamarosan módosítást gépek, amelyek képesek arra, hogy lehűtse a régi burkolat őrlés, keverés a kapott anyag friss kötőanyagot, és tegye az előkészített keveréket a mart felület így teljessé a újjáépítése az úttest.

Mivel a kopás az útfelület sima és csúszós, így jelentősen megnöveli a balesetveszélyt. Marók lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy durva felületi.

A hangsúly javítja a design-t fizetett, hogy növelje a termelékenységet a marás dob. Alkatrészek - kések gyorsan elkopnak, és ki kellett cserélni gyakran, ami egy komoly probléma. A csere folyamat időt vesz igénybe, és marógép véglegesen kivonják működését, ami jelentősen csökkenti a teljesítményt. Ezért minden gyártó igyekezett felgyorsítani a folyamat helyett metszőfogak és növeli az élettartamot ezeket a részeket. Picked kopásálló acélból azok gyártási és javított formája vágóél.

A modern marók és továbbfejlesztett design vágó. Az első gép vágó rögzítve a dob hegesztéssel, így sok időt kellett őket cserélni. A modern gépek pengék csavarozva a szerszámtartók különböző minták, ami jelentősen csökkentette a szükséges időt, hogy cserélje ki őket. Azonban, néhány dob, szánt marók aszfalt-bevonatok viszonylag lágy, tartósított hegesztett szerszámtartók. Később jött a berendezés cserélhető marás dob különböző szélességű, amely lehetővé teszi, hogy módosítsa a szalag szélessége marók az úttest.

Folyamatosan fogok találni a módját, hogy a gép több proizvoditlnymi. Az egyik ilyen módszer - növekvő vágásmélység. Meg kell jegyezni, hogy a növekedés a vágási mélységet ad a termelékenység növekedését, de persze egy bizonyos határig. Például, az átmenetet a mélysége 30 mm-es mélységig 60 mm csak kismértékben lassítja a működési sebesség a gép, hanem megduplázza az összeg a feldolgozandó anyag. A növekvő marási mélység meghaladja az az érték, ami a maximális termelékenységet, alacsonyabb üzemi sebessége miatt kevésbé előnyös marók. Tehát teljesítménye marási mélység 170 mm, és a lassú sebesség a gép, nem lehet magasabb, mint a marási mélység 90 mm, sokkal nagyobb működési sebességet. Bár az autó fenntartja a nagy sebességű, egyre nagyobb a fogásmélység biztosítja a termelékenység növekedésével és a költségek csökkentése metszőfogak.

Wear vágó függ keménységét az anyag és a munkateher. Mélység növekedésével marószerszámok a terhelés növekedésével aránytalanul. A vágó vannak szerelve egy kör alakú dob és vágott anyagot egy ív. Hidegmaró hogy a mélysége 102 mm úthossz kapcsolódó vágó, kétszer nagyobb, mint a rövidebb forgácsolási mélységben - 25 mm (a különbség a mélység 4-szer).

Vasúti pálya legyen megbízható oldalirányú dőlése víztelenítő egyenletes vastagságú szélességében az út. Ahhoz, hogy ezek a feltételek, feltéve, a profil készített egymásra rakható az alapanyag felületet kell nagyon pontosan fenntartani. Ezért a gyártók több munkát, hogy növelje a pontosságot az őrlési folyamat. A fejlett rendszer keresztirányú és hosszanti irányú dőlése a mart felület, mélysége és marók sebessége. A mai napig a legtöbb ilyen rendszer automatizálható. Teljesítmény, megbízhatóság, tartósság és pontosság - az eredmény a kitartó keresés és fejlesztés - ez az, amit jellemzi a modern gépek. És most már tudja, néhány modern modell a piacon elérhető.

Főként marók vannak osztva kis és nagy. A szélessége a hántolt zóna kis modellek 300-tól 1200 mm, vágásmélység - 100 mm. Jellemzőjük a kis méret és a nagy irányíthatóság. A különlegessége ezeknek a gépeknek - a helyét a maróhenger kerekei között a hátsó tengely.

Nagy hideg maró szélessége 1300-4200 mm, maximális vágási mélység - 150-300 mm. Viszik marók nagyobb (szemben alacsony) kimenet. Jellemzői közülük - jelenléte a hajózás a szállítószalag és a dob között helyezkedik el az első és a hátsó tengely között.

Talán a legnagyobb fejlődést a modern gépek kaptak szervek és ellenőrző rendszerek. Ezeket a szerkezeteket most eléréséhez alkalmazott modern mikroelektronika és marók sem kivétel. Tehát mind a Caterpillar Road kések (a cég kéri ezek a gépek „hideg tervezők”) RM-465, és a legújabb - RM-565V vannak felszerelve elektronikus eszközök, hogy marók sokkal termelékenyebb. RM-565V van szerelve két elektronikus érzékelők és vezérlőelemek és a határokon lejtőn kontroll marórendszer. Az érzékelők képesek érzékelni referenciapontok a régió 300-1400 mm függőlegesen egymás alatt. Mindegyik érzékelő állítható be, és beállítható akár közvetlenül a föld vagy a gép vezérlőpulton. A pozíció beállítás az őrlési dobot a talajszint folyamatosan nyomon mindkét érzékelő és egy központi elektronikus vezérlőegység. Szintén a helyzet a marás dob irányít egy kapcsoló beállítása „Minden pont felett / alatt”, nagymértékben megkönnyíti marók felületek közelében akadályokat. Mint más Caterpillar gépek, marók gép fel van szerelve elektronikus vezérlőegység, amely figyeli és szabályozza a működését az összes nagy rendszerek, köztük a futómű, kormánymű, meghajtó dolgozik szervek és mások. Ha megsérti a normális működését a monitoring rendszer riasztja az üzemeltetőt.

Cat PM-465 úgy tervezték, hogy a városi környezetben, de a termelékenység magas. Méretek és súly a gép lehetővé teszi, hogy minden további nélkül lehetővé teszi, hogy vigye egy teherautó. Hideg marógép ellátott egyszerű használható rendszer hosszanti és keresztirányú vágásához lejtők, amely három különböző működési menüket. Az elektronikus rendszer figyeli a mélység és a profil miatt a kezelt réteg pontossággal 3 mm. Csakúgy, mint az RM-565V, hogy a RM-465 elektronikus berendezések szabályozza a sebességet, a kormányzási és a meghajtó a munkát a dolgozó szervek Meg beépített önteszt funkciót.

Wirtgen Company (Németország) elindított 12 modell ilyen típusú technológia. A tervezési, néhány új technológiai fejlesztéseket, amelyek javítják a pontosságot. Az egyik legérdekesebb újítás - a rendszer Tempomat sebességtartó automatika. Ez be van építve az elektronikus vezérlőrendszer „emlékszik” a sebesség, amellyel dvigalasmashina, és automatikusan telepíti vissza, miután a változás a jármű szállítószalag alatt, amikor a kezelő megnyomja a kapcsoló gomb. Ezután az automatikus igazítási a munkavégző szervek létre egy előre meghatározott marási mélység. A kezelt terület van letapogatva, érzékelők, amelyek detektálják eltérések az előre meghatározott mélységben, és a gép azonnal korrigálja eltérések.

Egy másik érdekes rendszer - WIDIS 32 (Információs és diagnosztikai rendszer Wirtgen). Folyamatosan figyeli a feltétele a motor és a hidraulikus rendszer, és abban az esetben a hiba észlelése esetén riasztja az üzemeltetőt hallható és látható jeleket. A monitoron megjelenik az aktuális üzemi paramétereket.

Amellett, hogy az elektronikus rendszerek, amelyek szabályozzák a pontosság, a jobb teljesítményű autók szervek. cserélje ki a marás dob megváltoztatása érdekében a szalag szélessége legjelentősebb eredmény a közelmúltban kezdte meg a gyártást, hogy gyorsan. Ez nagyon előnyös: segítségével egy gép, akkor hajtsa végre a marók különböző típusú és különböző körülmények között. Wirtgen kifejlesztett FCS rendszer (rendszer cseréje marási dobok). A vállalat azt állítja, hogy ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy a csere a marás dobok csak 2. 3 órán át.

A készítmény FCS rendszer tartalmaz továbbá egy ablaktörlő lapát, amely két részből áll. A jobb oldali mögött található marás roller és tisztítja a munkaterületet, és a bal oldalon halad át egy meglévő burkolat őrlés során. Beosztás a penge állítható szélességétől függően a marók zóna, amely viszont függ a méret a dob. A rendszer kialakítása lehetővé teszi a hidraulikus emelő mechanizmus mindkét oldalán a penge egymástól függetlenül, és így szabályozza a mennyiséget a takarmányalapanyag a szállítószalagon.

A cég Roadtec (US) széles termékskálát - a gépektől házi használatra a hideg marási szélesség teljes sávban útszakaszon. Jellemzőjük optimális arányú erő, a teljesítmény és a költséghatékonyság. Hidegmaró szélessége lehetővé teszi, hogy módosítsa a cserélhető dobok ágazatokban. Mind a hat modell egyetemes, mint külön-külön gyártott traktorok és vontatott marók. Ennek köszönhetően az ügyfél saját belátása szerint dönthet mechanizmusokat a különböző típusú és szélességű. Tervezés vontatott modell lehetővé teszi, hogy gyorsan cserélni a dobokat a különböző típusú és méretű.

Roadtec gépek is képesek elvégezni marók két irányban, így el lehet végezni marás különböző. Általában marók ellen a mozgás. Hanem kínál Roadtec marás mechanizmus, amelyben a szélütés egybeesik a mozgás irányát a gép. Company szakemberek azt állítják, hogy az őrlés során a második típusú könnyebb ellenőrizni a folyamat eltávolítása járda nedvesítésére mart zónában, zűrzavar anyagokat valamint könnyebb verem tetején nedvesített új anyag bázis. Ez a szervezet a marók is lehetővé teszi betöltését laza anyagból az autók az autó mögött. Hidegmaró az irányt a menetirány a gép - egyszerű eljárással történő átalakítására Roadtec modellek gép hideg hasznosítás helyén járdán.

Általában azok technikai problémák gyártók döntenek kínál eredeti ötleteket. Például, hogy csökkentse a por és az anyagmaradványok, hogy létrejöjjön a gép belsejében keret és a barázdák, amikor a marók befejeződött, a cég CMI Terex (USA) is volt, hogy dolgozzon ki egy speciális kialakítása a gépház. A motor működése, haladási sebesség és a terhelés vezérlő elektronikát. Hidegmaró Terex különböző optimális aránya tömeg és erő.

Dynapac német cég kiadta három modell ilyen típusú technológia. Minden malmok vannak felszerelve Dynapac Cummins motorral kezdve 60-600 LE és programozható elektronikus vezérlő.

Vannak is marók olasz cég Bitelli (négy alapmodell motorral kezdve 68-340 kW), Ingersoll-Rand (US), Gehl (Amerikai Egyesült Államok, Németország, szerelt hideg marógép szerelt teherautó), Marks (Németország, gamma maró kapacitás 24-559 kW, és egy üzemi tömeg 2,5 és 53 m), Martimex Alfa (SK).

Ma marók - nem csak egy mechanizmus a pusztítás kopott útszakaszon, ez a high-tech eszközök, minden funkció, ami nem véletlen. Több mint negyven éves fejlesztés, ez a technika forradalmasította a technológia felújítása járdák, de úgy tűnik, nem előttünk vár egy kisebb nyílás.

A gép kifizetődő a szezonban. Beszélje folt „Typhoon” a tulajdonosok a telepítés folt „Typhoon” működik minden harmadik vállalat Fehéroroszország, amely részt vesz a közúti karbantartás. Meglátogattuk az egyik ilyen gazdaságok, láttuk a folt az ügyben, és hallotta a véleményét tulajdonosok

Mik szemétszállítók Magyarországon? A kiválasztott képek Instagram Hagyomány díszíteni teherautók elterjedtek az olyan országokban, mint Pakisztán és Nepál. Magyarországon azonban van valami látni! Nálunk válogatott képek kreatív szemétszállítók

Plusz 50 munkahelyet. Egy interjú képviselője a magyar gyár „gyári” road autók „ebben az évben frissítettük a DM-34 teherautó. Az eladás az új elemek és korszerűsítése az egyéb gépek, beszéltünk a vezető szakember a marketing osztály Vasiliem Zinovevym a CTT kiállítás