kawasaki gpz900r

Volt idő, amikor szinte nincs motorkerékpárok osztották osztályokba. És akkor nem volt ilyen specializáció, mint most - sporbayki, endruro, aprító- és így tovább. Az alap osztály ment az ára egy motorkerékpár. A felosztás az órák megkezdődtek, az ötvenes években, különösen nyilvánvaló a hatvanas évek végén és a hetvenes években. A nyolcvanas években emelkedett csillag motorkerékpárral. Ekkor történt, hogy a műanyag rakéták, ahogyan azt szoktuk látni őket most. És ha jön az első spotbaykah, akkor csak emlékezz Kawasaki GPZ900R, aka ZX900A, aka Kawasaki Ninja. Ez sportbike volt minden jó tulajdonsága ennek az osztálynak a berendezések - műanyag burkolat a távozó, egy erős motor üzemi térfogata legalább egy liter, Monoshock hátsó felfüggesztés.

GPZ900R történet úgy kezdődött, hat évvel a megjelenése előtt a motorkerékpár piacon. A hetvenes évek végén, mérnökei kifejlesztettek egy kerékpár Kawasaki KZ1000 -apparat pusztán egy sportautó, kihegyezett egy sor amerikai AMA Superbike. Podeby a sorozat érinti az értékesítési motorkerékpárok az Egyesült Államokban. Ki nyerte - a kapható.

A hetvenes években nem volt kultikus Harley-Davidson és más chopperopodobnyh, mint most. Erőteljes, nagy sebességű kerékpár volt a kereslet, és a japán vállalatok küzdenek, hogy megfeleljen ennek a követelménynek. Kawasaki KZ1000 nagy show magát a pályán - a győzelem nyert nem kevés.

A következő lépés az volt az út változata ez a motor. Minden bizonnyal könnyebb, mint az autó a pályán, de a Kawasaki GPZ1100F1 volt egy nagyon csintalan karaktert. Maximális sebessége 240 km / h.

Tovább a győztes március Kawasaki USA kormánya beavatkozott. A nyolcvanas évek elején annak érdekében, hogy megvédje a gyártó motorkerékpárok AMA szabályok megváltoztak, arra kényszerítve a japán aggodalmakat válthat motorkerékpárok motor mérete 750 köbméter. Kawasaki általában nem jelent problémát, mert a csoport kész volt Kawasaki GPZ750R. Ez volt a nagy sport kerékpár. Amellett, hogy a már kiváló sebességet (bár a verseny nem volt rosszabb), de ami még fontosabb, GPZ750R kényelmes volt az irányítás (ez a helyzet rosszabb volt, mint a versenytársak).

És akkor ez volt a logikus lépés - növeli a hengerűrtartalma a motort. A munka volumene a motor-ra növeltük 908 cc 1984-ben a kerékpáros mutatták be az európai piacon. Szinte azonnal a brit kereskedő Kawasaki fel három kis lefolyás GPZ900R a legendás Isle of Man TT versenyen a motorkerékpárok és megszerezte az első és a második helyen az összetettben. Ez a tény okozott nagy érdeklődést váltott ki a fejlett motoobschestvennosti GPZ900R és értékesítési felment egyszerre.

Azonban az első siker - az egyik, hogy tartsa a népszerűsége - több. És abban az esetben, ritka GPZ900R vevő csalódott voltam, hogy frissítse. Az összes japán motorkerékpárral az idő, GPZ900R képest kedvezően erős váz, és ezen a ponton mindig a gyártó ország a Felkelő Nap már egy gyenge pontja. És részben GPZ900R sebesség tiporni a verseny - 243 km / h. Ahhoz, hogy a nyolcvanas években, ez volt az abszolút rekord egy országúti kerékpár. A furcsa tény, csak hozzá a népszerűsége GPZ900R. Ha emlékszik a film „Top Gun”, ebben a mozgókép hős Toma Kruza boncolt csak a GPZ900R.

GPZ900R motor mellett túlzott erő különbözött egyre fenomenális megbízhatóságát. A hálózati egység inline-négyhengeres, vízhűtéses. A művelet képernyőn 908 köbcentis motor teljesítménye 115 lóerő Európai változat gyengébb volt 15 ló. A motor 16 szelep, szelep DOHC. A motor beszerelése négy karburátor Keihin CVK4. hatfokozatú sebességváltóval.

Természetesen ez jelenleg motorkerékpár sportbike on nem húzza - több sport-turisztikai, hanem Moszkvában is lehet vásárolni egy életerős gép csak 3-5000 dollárt. És ez egy nagyon érdekes opció, tekintve jellemzői a motorkerékpár.

Az autó hordozza a test és a lélek egy motorkerékpár hajtott. Blog közlekedési rajongók számára a lélek BIKENEWS.RU