Hogyan működik »közúti gépek - Cutter

Technológia, amely az elavult aszfalt felülete eltávolítja a speciális jármű, jött hozzánk a Nyugat. Kezdetben kétféle módon vágás. Először, egy forró marás, amikor az aszfalt melegítjük fel, majd eltávolítjuk, hatástalannak bizonyult. Tehát most a régi bőr eltávolítjuk utak hideg eljárással. Ez a megoldás rendkívül gazdaságos, és ez nem csak, hogy ez a malom nem fél az eső és ónos eső.

Hadd mutassam be - lánctalpas közúti marógép

ezek a gépek ellátására tervezték, széles körű feladatokat. Az aktív jelentős súlya, összkerékhajtás, intelligens rendszerek, automatikus szintezés. Egy ilyen arzenál, marók lánctalpas működhet szinte minden helyszín a városban és a főbb vidéki utakon.

Bőséges üzemanyag és víztartályok lehetővé sokáig nem kell aggódnia, a benzinkutak és a felesleges technikai működés közben leáll.

Lánctalpas gyalu Wirtgen működnek szabadalmaztatott technológiák: a vágószerszám mozog visszafelé néző szállítószalag eltávolítja a hulladékokat, és a víz, nyomás alatt eljutnak a munkatér lehűl mechanizmus növeli marás dob élettartamának és egyúttal segíti kicsapódni emelt por és kiadási a munkaterületről.

Frese rossz időjárás nem akadály

A fő plusz - a termelés eldobhatóság. Csonkolása bemegy a munkaerő. Vagy fektetése során a bázis réteg aszfalt vagy feldolgozás visszatöltött gödrök. Az említett ellenőrzött Pervouralsk tapasztalat. A skála az útépítési munkák ebben a szezonban, hogy elég aszfalt granulátum és útépítők, és még a MUP „PO közmű” vannak osztva azoknak tüskés utak elővárosi közösségekben.

Hogy értékelje a hatalom a technológia segített vállalkozók, egy cég egy beszédes nevet - „UralDorTehnologii”. Egy autó a skandináv jellegű (útépítők során a német autó), és ugyanazt az expozíciót találtunk az utcán Vatutina. Számolja hősünk volt könnyű. Számára led szalag, amely Wirtgen szó vygryzla az aszfalt vásznon. Párosítva hernyó gyalu dolgozó teherautó, amikor a tartály ömlött morzsákat.

Első pillantásra az átlagember, a vágó jár tapasztalt hostess, amely csökkenti égett pie crust egy éles késsel. Asphalt az utcákon, tudja, mi útmutató Sergey Vedenin mester az építési és szerelési munkák, sőt hasonlít egy konyhai termék.

- Korábban, ha az utak nem őrölt, gyakran egy új réteg aszfalt rakták közvetlenül a régi. Kiderült, „torta”, mi így szembe az utcán Vatutina, - Sergey beleegyezett.

A „németek”, teszi hozzá a forrás, ez nem jelent problémát. Fogásmélység közötti öt-tizennégy centiméter. Mennyi pontosan szükséges egy adott helyszínen dől el természetesen. Itt a bejáratnál, hogy az udvar járda volt, mint egy palacsinta. Stout is kell lennie „kés” és fűszeres!

- A bevonatot eltávolítjuk a metszőfogak pobeditovye ötvözet - felelős Sergey Vedenin.

Szergej maga az épület sokáig:

- Gyermekkorom óta, amikor a szüleim építették a házat, és én segítettem nekik. Aztán elindultunk Pervouralsk, így tanult Volga Állami Egyetemen. Ott, az építési csapat, ahol nem csak a felkeresett Moszkvában és Hanti-Manszijszkban. Ki csinálja az utakon. Elvileg az állam az utak mindenütt közel azonos, de Pervouralsk sok „halott”, különösen Lenin utca, Vatutin az irányt a tó, hogy a környéken.

30 tonna agyi teljesítmény

Kövesse a „mély merülés” - egy különleges tudomány, amely kezeli a számítógépet. Minden adat jelenik meg a monitoron, fedélzetén elhelyezett vágó. A leolvasott szorosan nyomon vezető Anton Kilin, ő is irányítja, hogy milyen magasságban kell menni akár dob vágó. A társa, Yuri Chebykin marad a pilótafülkében.

- Korábban dolgoztunk a homlokrakodó, akkor ez át a vágó. Oktatási ment három hónapig szinte elsajátította - Anton Killeen dolgozni a vágó, mint a futás társ, mondta a nő.

A gép súlya hasonló mintákat katonai berendezések: 30 tonna agyi teljesítmény. Vannak finomságok. Vezetni szakaszában nem javasolt, az autó nehéz. Ezért a vágó megy előre.

- Mi csak ide tegnap. „Személygépkocsi” a bal oldalán az út. Nem obedesh nem snesesh. Amíg okozott közlekedési rendőrök, míg a tulajdonos állítja be két órával elveszett. Megvan, nézd, a sok autó, így néha nehéz - csatlakozott a beszélgetéshez, Yuri Chebykin, az egyik megy le a pilótafülkéből a szünet.

Folytatva tehlikbez hozzáteszi, hogy a fő célja a marás - profilalkotás az út. Rész vágás alkalommal töltik azonnal egyenetlen szövet, bélés is. Őrlés után a ápolt ösvény útburkoló.

- A gép nem probléma - mondja gépészek közúti marógép

Anton Killeen és Yuri Chebykin:
- A munka a modern technológia - öröm! Mates váltak nem véletlenül vagyunk testvérek. Ezért megértjük egymást. szintén nincs gond az autóval. Érzés, amikor ott a pilótafülkében, csak nagy!