Ferdinand Elephant

A történelem e rohamlöveget kezdődött, amikor ez Franciaországban tartályhajók a 10. Tank Regiment Wehrmacht elfogott vonatrakomány francia tartály Char 2C. Mindegyikük felgyújtották a francia stáb, és minden, de egy robbantott lőszert. Azonban az egyik tartály - egy tank №99 nevét viselte saját Champagne, a tűz kialudt magától. Együtt társait robbant tartály vitték Németországba. A tartomány Kummersdorf (közel zosseni) javították, és a 1940 őszén tapasztalt. Többek között jelen volt a tárgyalás és a híres autó tervezője Ferdinand Porsche és tartályokat. Ő volt különösen érdekelt a villamos távvezeték, kérte a francia tank, és úgy döntött, bármilyen volt, hogy megteremtse a Wehrmacht tartály olyan hajtásrendszer lánckerékre.

A tény az, hogy azokban a napokban a német tankok a hátsó motor elrendezés was'm vezető első lánckerék. Váltó a kényelem egy szerelő-vezető váltás is található az első, és a motor, hogy a doboz a küzdőtér ment hosszú féltengely. És a tengely és a sebességváltó evett egy jelentős része a belső térfogata. A használata az elektromos átviteli ígért a megszüntetése ezt a hiányosságot, és csökkenti a megterhelést jelent a vezető.

Egy tapasztalt Porsche tartály elektromos átviteli társaság.

Ezért, amikor a pályázatot írtak létrehozására egy nehéz tank a 88 milliméteres ágyú, a Porsche úgy döntött, hogy az ő tank elektromos átviteli. Rajta, két párhuzamos motor kapacitása 320 liter. a. keresztül V-szíj hajtja a forgatás a rotorok a két generátor. Ezek elektromos áramot két villanymotor forgatni a hajtott kerék a tartály.