Dnepr vagy Ural szól Moto

Dnepr vagy Ural?

Üdvözlünk! Évelő téma, amely a hazai motorkerékpár bokszoló választani, úgy döntöttünk, hogy kiemelje és vse-o-moto.com. Sok víz megszökött az időt, hogy egy ilyen kérdés felmerült, és leállt a munka Kijev Motoplant termelő MT Dnyeper, de viharos diszkosz az előnyöket a IMZ termelés CMH (és fordítva) nem szűnik meg, és ez annak ellenére, hogy az összes poszt-szovjet térség átültetett tömegesen, hogy a kínai, japán, amerikai, német, osztrák és olasz kerékpár.

Arra a kérdésre, hogy mi a legjobb Dnepr vagy Ural és mik ezek a kerékpárok eltérnek egymástól lehet megválaszolni néhány mondatban, és néhány oldalt. Mindegyik vas ló számos előnye és hiányosságok tekintetében egymástól. Így Dnepr MT megkövetel sok gond szűk. Különös gonddal kell ellenőrizni kenőrendszer (olajnyomás a motort). Igen, és alkatrészeket ezekhez a boxer nehezebb, mint egy motorkerékpár Ural által IMZ, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy Kijev Motoplant általában megállt néhány évvel ezelőtt (talán most a piac egyre több lesz pótolni a gyenge minőségű alkatrészeket Kínából és a házasság kisüzemi pince termelés csalások ). Még rosszabb, mint az Ural Dnepr a tervezés és néhány funkcionális szempontból. Váz IMZ (Ural Wolf nem veszi figyelembe egyáltalán) szempontjából az esztétika lényegében elveszti CMH. Ezen kívül, a kijevi MT van egy különleges design kerékagy, amely lehetővé teszi a fékrendszer hűlni gyorsabb gyakori fékezés a motor.

Bármi is volt, de sok alkotói a kerékpárok szemközti hengerek felcserélhetők. Így például az elektronika, a lakhatás, néhány fogaskerekes, stb Meg lehet cserélni.

A fő hátránya, MT, amely nincs jelen a végtermékben tekintetében IMZ, a hiba a motor kenési rendszer. Gyakran előfordul, hogy vannak kerékpárok KMZ az olajnyomás probléma. De a fedél nélkül jelzőfény, amely értesíti a vezetőt az ilyen bajok. olaj tisztító rendszer a folyó még mindig nem tudja hatékonyan eltávolítani a szemetet, ennek hiányában az olajszűrő. Az utóbbi függvény a centrifuga, amely megbízhatóan és hatékonyan csak nagy fordulatszámon a motort. Bárki, aki ugyanakkor nem vidám a működését kenési rendszer elkerülhetetlenül vezet a sérülések különböző részein a motort.

De légszűrővel a kijevi HU sokkal jobban bírták. Ez Dnepr jobb Urál, valamint a kényelmes használat és a sebességváltó. Mind a Dnyeper (a 9., míg a 16. modell CMH) van egy nagyon kényelmes kölcsönhatás mechanizmusa a PPC. Hogy csak a jelenléte a hátrameneti fokozat (ami manapság lehet változtatni akarata az ötödik sebességfokozat a már elkészített rajzok vagy egyéni bizonyos Kantor), és nincs szükség, hogy nyomja össze a tengelykapcsoló kezelni közötti átmenet fogaskerekek (ún félautomata).

MT különbségek Ural és még sok más

Fontos megérteni, hogy a kerékpár minden egyes fő / pilótának egy különleges küldetés. Függően ez, akkor választhat a boxer félelem nélkül jelentős botlás. Mindkét kerékpár érkeznek a Szovjetunió, és van egy közös őse származik náci Németország, a németek kedvesen megosztott velünk, nem is akarnak rá.

A Dnyeper származó CMH hosszabb működési problémái (problémák orvoslása és ellenőrzése), mint az Urál által IMZ, de az első még mindig erőteljesen. Ő nem csak egy nagy számú ló, hanem kiemelkedik jobb mozgékonyságot. És a mobilitás által támasztott jelenléte a kerékpár boxer motor, hátrameneti fokozat. Még értékelni azt a tényt, hogy Kijev gyakran felszerelni egy motorkerékpár oldalkocsi közvetlen hajtású. A IMZ több futó. Csak a ritka modell a motorkerékpár kapott egy hasonló varázsát.

A strukturális különbségek a Dnyeper és az Ural motorkerékpárok befolyásolja sok alkatrészeket a vas ló. Hely típusa küllők, kenési rendszer, meghajtó mechanizmust, az alak a ház, elsősorban főtengelyek, henger szerelés módja és alakja a feje az utóbbi - ez még nem minden raskhodstva ezekben kerékpárok. Még kevésbé, mint a hasonlóságok.

Ha nem veszi a legújabb modell kerékpárok Irbitsky növény, ami a fent említett acél paripa egyesült ügyetlenség, hatalmas tömeg, rossz esztétikai megjelenését tervezés és még sok más. Hogy legalább a motort. A működési elve az ilyen motorok oppozitnik megegyezik a szerkezetét. Kivéve egy kis csomópontok száma, kerékpárok motorok gyakorlatilag azonos.

És MT, és az Ural lehet tekinteni a legmegbízhatóbb szovjet motorkerékpárok. Ezek a nehéz gépek ezekben a napokban már nem termel szinte nincs olyan ország a világon. Ebben a Nyugat még mindig jelen van az igény az ilyen berendezések. És KMZ. és IMZ, létrehozott egy motorkerékpár, hogy fogyaszt sok üzemanyagot. Mindkét történet messze időnket a technikai eszközök a különböző rendszerek, kezdve az automatikus indítás, befejező rendszerek, kipörgésgátló és az ABS.