CVT sebességváltó CVT - azaz, hogyan működik, mi az előnye

Mi a doboz CVT. és miben különbözik a hagyományos sebességváltó? Ez a kérdés lehet, hogy érdekli a meglévő gépkocsi-tulajdonosok azzal a céllal, a forgatónyomaték-átvitel és a jövő. Ez a fajta átvitel jelenti, hogy nincs fix áttételek. Ez ad egy sima utazást, és lehetővé teszi, hogy a motor optimális körülmények között. Egy másik neve ennek box - variátor. Ezután úgy a előnyeiről és hátrányairól CVT váltó, az árnyalatok használata, valamint az értékelés autósok már rendelkeznek járművek fokozatmentes sebességváltóval.

meghatározás

Rövidítése CVT (folyamatosan változó áttételű -. Angol) azt jelenti, „állandóan változó áttétel.” Azaz, a design magában foglalja annak lehetőségét, hogy egy sima változása az áttétel között hajtó és hajtott tárcsák. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a CVT doboz számos sebességfokozatok egy bizonyos tartományon belül (a tartomány szélső minimális és maximális átmérőjét a csigák). Működése a variátor nagyon hasonló a használata az automata sebességváltó. Ezek a különbségek elolvashatja külön-külön.

A mai napig, a következő típusú CVTS:

CVT sebességváltó (CVT) használata nem csak, mint átviteli autók, de más közlekedési eszközök - mint például a robogók, motoros, ATV és így tovább.

A leggyakoribb típus a CVT doboz egy súrlódás öv CVT. Ez annak köszönhető, hogy a viszonylagos egyszerűség és a megbízhatóság az építőipar, valamint a kényelem és az alkalmazási lehetőségét a hajtáslánc. A mai napig a legtöbb autó gyártókat autók CVT-váltó, változtatható sebességű ékszíj használjuk (kivéve néhány modell, „Nissan” a CVT a toroid-típus). Ezután úgy szerkezete és funkciója az ékszíj CVT.

CVT dobozok dolgozni

Ékszíj variátor két fő részből áll:

• Trapéz fogasszíj. Egyes autógyártók helyett használt fém lánc vagy szalag fémből lemezek.
• Két csigák kialakítva kúpok egymással szemben csücsök.

Ami milyen közel egymáshoz koaxiális kúpok, az átmérője a kör, amely leírja a biztonsági öv növekszik vagy csökken. Ezek egy részét a végrehajtó CVT mechanizmusokat. A kezeli az elektronikára a kapott információk alapján több érzékelő.

A működési elve a variátor

A készülék folyamatosan változó áttételű CVT

Például, ha a hajtótárcsa átmérője a legnagyobb (a kúp kerül olyan közel egymáshoz), és a szolga minimális (ez kúp maximálisan diszperz), ez azt jelenti, hogy benne a legtöbb „nagy sebesség” (megfelel a negyedik vagy ötödik átadó a hagyományos átviteli). Ezzel szemben, ha az átmérője a hajtott szíjtárcsa minimum (ez eloszlassa kúpok), és a maximális meghajtott (kúp a tömörség), ez megfelel a „legalacsonyabb transzfer” (az első hagyományos átviteli).

Vezetni fordított a variátor segítségével további megoldásokat, tipikusan egy bolygókerekes hajtómű, mint a hagyományos megközelítés ebben az esetben nem lehet használni.

Mivel a tervezési funkciók használhatók variátor kialakítás csak viszonylag kis gépek (a motorteljesítmény 220 LE). Ez annak köszönhető, hogy a nagy erőfeszítéseket, melyeken az öv működés közben. A folyamat, amelynek során a jármű és a CVT sebességváltó valamennyire korlátozza a vezető. Tehát lehetetlen élesen, hogy indul a hely egy hosszú ideje, hogy menjen a maximális vagy minimális sebességet, pótkocsi vontatására, útnak indul.

Előnye és hátránya a CVT dobozok

Csakúgy, mint minden technikai eszköz, változtatható sebességű megvannak az előnyei és hátrányai. De a méltányosság meg kell jegyezni, hogy jelenleg az autógyártók folyamatosan javul az átvitel, így idővel a kép valószínűleg változtatni, és gyenge a CVT kevesebb lesz. Azonban a mai napig CVT-váltó a következő érvek és ellenérvek:

A variátor egyenletes gyorshívó rángatás nélkül, jellemző kézi sebességváltó vagy automata sebességváltóval.

CVT most telepítve a gépre a motorteljesítmény 220 LE Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a nagyon erős motorral ki túlzott befolyása az öv (lánc) a variátor.

Nagyobb hatékonyságot. Ez üzemanyagot takarít meg, és a motor nyomatékot gyorsan a végrehajtó mechanizmusokat.

CVT nagyon érzékeny a minősége a sebességváltó-olaj. Általános szabály, hogy meg kell vásárolni csak az eredeti jó minőségű olaj, ami sokkal drágább, mint a költségvetési társaik. Ezen kívül meg kell változtatni az olaj gyakrabban, mint a hagyományos sebességváltó (körülbelül minden 30.000 km).

Jelentős üzemanyag-megtakarítást. Ez lesz eredménye a magas hatásfok és sima motorfordulatszám és gyorsasági (hagyományos hajtáslánc jelentős túllépés fordul elő műszak).

A komplexitás a variátor eszköz (a rendelkezésre álló „okos” nagy mennyiségű elektronikai és érzékelők) vezet az a tény, hogy a legkisebb kárt az egyik variátor több csomópont automatikusan átvált a sürgősségi módban vagy cselekvőképtelen (erőltetett vagy sürgős).

Nagy ökológiai, ami annak az eredménye a kisebb üzemanyag-fogyasztást. Ez azt jelenti, hogy a gép fel van szerelve egy CVT, hogy megfeleljen a mai legmagasabb európai környezetvédelmi szabványoknak.

A komplexitás a javítás. Gyakran előfordul, hogy még egy kis probléma a műveletet vagy a javítást a variátor vezethet olyan helyzetben, hogy nehéz megtalálni a stúdió és a szakemberek javításával egység (ez különösen igaz a kisvárosok és a falvak). És a javítási költség a variátor sokkal magasabb, mint a hagyományos kézi sebességváltó vagy automata sebességváltóval.

Electronics, amely szabályozza a variátor, mindig kiválasztja az optimális módot. Azaz, az átviteli mindig dolgozik a legszelídebb. Ennek megfelelően, pozitív hatással van a kopás és a hasznos élettartam az egység.

Nem lehet pótkocsi vontatására, vagy egy másik járművet egy autó a CVT.

Autóval a CVT-váltó nem pótkocsi vontatására, vagy más jármű. Azt szintén nem szabad vontatni, és a gép is, ha ki van kapcsolva a motort. Az egyetlen kivétel, ha a post egy vontatót meghajtó tengely.

Lehetséges problémák működési

A gyakorlatban a tulajdonosok az autók felszerelt CVT sebességváltó szembesülnek három fő kihívással.

1. Viseljen a csapágy kúp. Ennek az az oka egyszerű - belép a munkafelület kopási törmelék (fémforgács), vagy szemetet. A probléma az autó tulajdonosa fogja mondani megjelenő hum érkező variátor. Ez történhet különböző fut - 40-150 ezer kilométerre. A statisztikák szerint, ez nagyon bűnnek Nissan Qashqai. Ahhoz, hogy elkerüljük ezt a problémát meg kell rendszeresen cserélni a sebességváltó olaj (összhangban ajánlásainak többségét autógyártók csinálni, minden 30 50 000 km futás).

Nyomáscsökkentő szelep és a szivattyú

Az tény, hogy a szelep az olajszivattyú. Ez tájékoztatni fogja rándulások és rángatózás, mint az autó fékezéskor elhúzás, és egy csendes egységes vezetés. A hiba oka, nagy valószínűséggel fog vonatkozni az azonos kopás termékeket. Mivel a megjelenése elakadt szelep köztes helyzetekben. Következésképpen, a nyomás a rendszerben kezd vezetni, az átmérőjük a hajtó és hajtott tárcsák a szinkront, mert ez a szíj kezd csúszni. Amikor javítások általában változtatni az olajat, és a szíj és tárcsák csiszolni. Megelőzése hiba ugyanaz - ideje változtatni a sebességváltó-folyadék és a szűrőt, és használja a kiváló minőségű olaj. Ne feledje, hogy a variátor CVT kell tölteni olajat (ez biztosítja a kívánt viszkozitás és a „ragadóssá”). CVT olaj különbözik stabil működése érdekében „nedves” tengelykapcsolók. Ezen túlmenően, ez több ragacsos, így biztosítva a kívánt összekapcsolódását a tárcsák közötti, és a hajtószíj.

Gondok vannak az üzemi hőmérsékletet. Az a tény, hogy a variátor nagyon érzékeny a működési hőmérséklet-tartomány, különösen, túlmelegedését. Erre megfelel egy hőmérséklet-érzékelő, amely túllépése esetén egy kritikus értéket variátor fordítja vészüzemmód (öv szett középállásban mindkét csigák). A kényszerhűtésre a variátor gyakran extra radiátor. Annak érdekében, hogy ne hevítsük túl a variátor, próbálja sokáig, hogy ne menjen a maximális vagy minimális sebességet. Továbbá ne felejtsük el, hogy tisztítsa meg a hűtőt variátor (ha ez az autó).

További információ a variátor

Számos szakértő úgy gondolja, hogy a CVT sebességváltó (CVT) - a legtökéletesebb formában történő továbbításának időpontja. Ezért van minden feltétele, hogy az a tény, hogy a variátor fokozatosan felváltja az automata sebességváltó, az utóbbi magabiztosan cseréje manuális váltóval idővel. Azonban, ha úgy dönt, hogy vesz egy autót ellátott CVT, akkor meg kell emlékezni a következő fontos tény:

Mielőtt vásárol egy autó egy CVT, akkor fel kell készülni a működésének feltételeit. Meg fog kerülni több, de megéri az öröm és a kényelmet, amely a variátor. Több ezer autósok ma használni változó áttételű, és ez a szám egyre nő.

Vélemények a CVT sebességváltó

Végül összegyűjtöttük neked a legjobb értékeléseket tulajdonosok autósok, akiknek autók fel vannak szerelve egy CVT. Bemutatjuk azokat a figyelmet, hogy kapsz egy világos képet a maximális ajánlott választás.

By variátor megszokni. Volt szubjektív benyomás, hogy amint elengedi a gázt, az autó megáll sokkal gyorsabban, mint a gépen (valószínűleg így dviglom fékezés következik be). Ez az, amit szokatlan volt, szeretem dokatyvayutsya a közlekedési lámpák. És a profik - a dviglov 1.5 hangszóró Freaky (nem hasonlították össze fent, és összehasonlítva a hagyományos gépek 1,5) és az üzemanyag-fogyasztás alacsony.

Mindazok, akik dicsérték variátor józanság senki sem tudja magyarázni jobban, mint ma, túl sima sebesség 6-7mi jelen hidromechanika, vagyis a válasz egyszerű sem rosszabb (fentebb leírt ebben a cikkben). Egyszerűen, ezek az emberek vásárolt egy variátor, nem azért, mert ő a legjobb gép, hanem azért, mert az autó úgy dönt, hogy vásárol nem megy be a gépbe.

CVT gazdaságos gép (nem lehet összehasonlítani a Selick és bármely más autó, a motor 1.3

CVT nem ad reményt. Érdekes, persze, fejlesztés. De tekintettel arra, hogy az egész globális autóipar megy jobb megbízhatóság a modern egységek, majd a távol Varick (valamint a robotok) nem kell várni. Az, hogy a lépés a fogyasztói magatartás autók: vásárolni, lovagolni 2 év garancia, egyesült, vettem egy újat. Mi van, és valójában.

Előnye - gyorsabban és magabiztosabban gyorsulás, mint a gépek és a mechanika (ha nem mester a mechanika versenyautóval). Hatékonyság. (5.5 Fit-l, l-7 Integra, mind a pálya)

CVT Miért van szükség, hogy a hosszú kitalált „klasszikus” gép - sima és szuper stabil? Ez azt sugallja, csak egy lehetőség -, hogy csökkentsék a megbízhatóság és a hegesztési értékesítése s / h. És így a típus 100tys. autó telt el - mindent, ideje a kukába.

Az elmúlt télen ment a Civic egy variátor, nem jelent problémát a jégen nem volt. CVT valóban gazdaságos és dinamikus gépen. A legfontosabb dolog, hogy van, hogy te jó állapotban. Nos, egy kicsit drágább a szolgáltatás díját a vezetési élmény

Röviden, a CVT = aranyér, marketing Mulka eldobható autót.

Hetedik éve a variátor - egy nagy repülés!

Régi gép megbízható, mint az AK-47, a Varick nafik

Mint látható, az emberek többsége legalább egyszer megpróbált lovagolni a variátor, amennyire csak lehetséges, hogy ne tagadja távolabb ezt az örömet. Megállapítások azonban ezt csak.

CVT bár bonyolultabb és drágább fenntartani, de ez messze a legjobb átviteli gépekhez belső égésű motorral. És az idő múlásával, az ár az autók felszerelt közülük csak csökken, és a megbízhatóság az ilyen rendszer növekszik. Ezért, ezek a korlátozások eltávolítjuk. De a mai napig, ne felejtsd el őket, és az autó a gyártó ajánlásait, majd doboz CBT is hosszú ideig szolgálja hűen csak maga az autó.