csökkentett láthatóság
Véleményem fogalmát korlátozott látási érdemes kiemelni egyes feltételeket a rendelet. Ezek 300 méter említett meghatározásának elégtelen láthatóságát. jár egy kis raskhalazhivayusche. 300 méterre biztosan elég a felszállás vagy leszállás könnyű repülőgépek. Ezt a távolságot tartják végtelen. Eközben a meghatározása korlátozott látási van egy nagyon komoly korlátokat.
Láthatósága a közúti, legalább egy irányban kell tekinteni kevesebb, mint 100 m, és valójában korlátozott.
A feltételek látási viszonyok, veszélyes manőverek tilos:
1) Előzés (PDD 11.5).
2) Spread (8.11 SDA).
3) megfordítása (SDA 8.12).
4) leállítása és parkoló (SDA 12,4, 12,5).
Megállás és parkolás, természetesen a manőverek nem. Nyilvánvaló azonban, hogy a jármű megállt az úttesten körülmények között korlátozott látási. fenyegetés, beleértve magam, mert Ő vezeti a válás veszélyét baleset áldozata.
100 méter - ez körülbelül a féktávolság javítható jármű sebesség 90-100 km / h száraz úton megfelelő driver. Ezért a koncepció a korlátozott látási viszonyok alapvető megértése nemcsak a szövegét, hanem a szellem a szabályzat.
Sajnos, egy ilyen megjelölés Limited láthatóság nem létezik. Vannak arra utaló jelek: az előzés tilos, veszélyes viszont meredek lejtőn, felemelkedés, jelölés vonalak. De hány és milyen jelek nem alkalmazható a jelen esetben, és még teljes hiánya, valamint a jelölés nem lehet megbízható vezető a kísértésnek. Előzés rossz látási körülmények között gyilkosság és öngyilkosság egyidejűleg.
Tekintettel arra, hogy a taxik nem minden kiégett az úton, minden egyes alkalommal, hogy olyan körülmények között, korlátozott látási viszonyok, maximalizálja a figyelmet, csökkentse a sebességet arra a szintre, garantáltan biztonságos megállás. Mivel a készítmény minden eshetőségre.
A veszély esetén a forgalmat. vezető köteles a sebesség csökkentésére, etetés a fény és hangjelzéssel fel kell készülni a biztonságos megállás. Tekintettel a forgalmi helyzet, és néha biztonságosabb körbevezet akadály, de csak tapasztalt vezető, és nem mindig a forgalmi helyzet ezt lehetővé teszi.
Akvizícióját követően a szilárd vezetési képességek, kezdő vezető kell emlékezni, hogy a tapasztalatok - idő kérdése.
Körülbelül 5-10 ezer. Km ott van az eredeti élményt. És ez tényleg csak egy kezdeti tapasztalatok. Miután a futás mintegy 50-60 ezer. Km vannak komolyabb ismereteket autóipari tudomány. Tökéletesség, mint tudjuk, nincs korlátozás.
A szabályok meglehetősen kifejezetten helyzet veszélyes mozgását, ha folytatjuk tovább ugyanabba az irányba és azonos sebességgel fenyeget, hogy dolgozzon ki egy baleset. A vezető köteles meghatározni és azonosítani a helyzet az első jeleket. Lehetséges veszélyeket nem csak
egyenesen vezetés, hanem a kerület. Fontos, hogy elkerüljék a veszélyes találkozások, különösen átkelés pályákat. És akkor jön a felszínre, munka tükrökkel. amely az egyik legfontosabb összetevője a vezető készség.