Automata sebességváltó -, hogyan kell használni, kezelni, különösen

Most, az biztos, de egy kicsit az ellenfelek azt állítják, hogy a sebességváltó automatikus váltás őket elég gyorsan felváltja a kézi sebességváltó piacon. De annak ellenére, hogy a legtöbb vezetők válasszon egy autó automata váltóval, csak egy kis részük helyesen használja az „automatikus”, ami ahhoz vezethet, hogy jelentősen csökken a hatékonysága, vagy ami még rosszabb, egy csomópont meghibásodása.

Használja az automata váltó is nagyon egyszerű és kényelmes

És eltekintve az alapvető ismereteket, hogy az automata sebességváltó automatikusan kiválasztja a sebességfokozatot legalkalmasabb közlekedési feltételek, és ezáltal biztosítja a könnyű vezetés minden vezérlőnek tudnia alapelveinek megfelelő használata a készülék, hogy nem csökkentik az élettartamot.

automatikus box -, hogyan kell használni

Először is, meg kell kitalálni, hogyan lehet üzemmódot váltani automata sebességváltó

kapcsolási mód és az automatikus vezérlés

automata sebességváltó vezérlő a következő.
• parkolás (P betű választó) - a motor beindítására. Váltás P állásba gyártása után egy ponttal és beállítása autók a „kalapács”;

• előre haladó mozgás (D) - a szokásos automatikus üzemmódban használják gyakrabban, mint mások;

• Fordított (reverz R pozíció) - az autó képes mozogni csak visszafelé. Kapcsolási közben megáll a benyomott fékpedál;

• «neytralke» (N) - a módot, ha a motor és az automata sebességváltó teljesen nyitva van. A leggyakrabban használt a felmelegedés a motor üresjáratban hidegben;

• D3 (S) - visszaváltás módok: kapcsol lejtőkön vagy lejtőn. Az autó motorja fékek jobb;

• D2 - súlyos körülmények (csúszós bevonat, hegyi úton, és hasonlók). A mozgás lehetséges, az első és a második fokozatot. Forgalom a harmadik és a negyedik fokozat tilos.

• D1 japán autók nevezzük L - mozgás csak akkor lehetséges, első fokozatba. Főleg motorfék meredek lejtőn színátmenetek, a mozgás mellett a sáros, mocsaras vagy jeges úton, ahol meg kell mozgatni „vnatyag nélkül” harapós.

További üzemmódok az automata sebességváltó

Ezenkívül egyre több modern gépek dobozok vannak felszerelve, több és több extra munkát algoritmusok: normál vagy normál (N), költség (E), (S) sport módban és mások. Van egy overdrive mód, ezt a módot szó egy külön cikket.

Az alapvető szabályok a készülék használatát, doboz

Mindenekelőtt emlékeztetni kell arra, hogy az automatikus dobozok nem tetszik a hirtelen gyorsítást és hosszan tartó kerék spin - azt eredményezi, hogy a túlmelegedés „gépek.” Meghibásodás esetén a mozgás bármely irányba nem szükséges kétségbeesetten mozgatni a rocker a nyílásba választó, és a legjobb, hogy kérjen segítséget a többiek, és tolni, vagy vontatni a kocsit. Összesen vezetés a folyamatot, és a használata gép doboz a következő. Ahhoz, hogy használhassa az automata sebességváltó van szükség:

• fojtani a fékpedál, a helyzetét választó P, N vagy R van kapcsolva, hogy a D;
• az autó eltávolítjuk kézi fék;
• miután a sima kiadás a fékpedál az autó lassan és fokozatosan kezd haladni;
• sebességének növelésére jobban kellene használni a gázpedált, amelyet növekedése kísérte az átviteli; - hogy csökkentsék a nyomást annyira, hogy gyengítik vagy teljesen engedje hozamgyorsító. Váltó váltja már lefelé;
• kívánt esetben, egy jelentős lassulását vagy megálló van szükség, hogy egy féket, és alatt az újbóli mozgás elegendő ahhoz, hogy igénybe ismét a gázpedált;
• Fontos megjegyezni, hogy amikor a ritmust hajtómű kell mindig a „Drive” (D pozíció), amely célszerű megváltoztatni csak a hosszú távú tartózkodásra.

További algoritmusok az automata sebességváltó

„Machine” téli üzemmódban a gyártótól függően különböző lehet jelöléseket: Winter. * Ikonra. Snow. W, stb A fő cél a téli rezsim csúszásának minimálisra csökkentésére, amelyek kizárják az aktiválás az első adást. Ahhoz, hogy használhassa a második szakaszban, amely lehetővé teszi, hogy sokkal simábban megy a kerék nyomatékot, ami nagyon fontos a csúszós felületen. Bármilyen változás az átviteli zajlik az alacsony fordulatszámon, így egy olyan sima sebességváltó működése és gyakorlatilag kiküszöböli annak lehetőségét, hogy a megcsúszás. Amikor meleg szobahőmérsékleten, hogy aktiválja az algoritmus szigorúan tilos.

Különösen az irányítás egy autó automata sebességváltóval

Először. Meg kell tisztán emlékszem, hogy nincs automatikus „nem szereti” dolgozni fűtetlen, különösen a megnövekedett terhelést. Emiatt, még ha meleg a környezeti hőmérséklet, az első néhány kilométer után meghosszabbított parkolási hajtható kis sebességgel nélkül erőteljes gyorsítást, annak érdekében, hogy a hő az olajat az adást. Ugyanilyen fontos az a lényeg, hogy az átviteli szüksége van egy kis időre, hogy elérje az üzemi hőmérsékletet, hanem a motort. A leggyorsabb felmelegedés az automata sebességváltó, a hideg időjárás is a földön állva többször is változtatni a működési mód, stand aktivált D üzemmód (fék), vagy az elején a mozgás egy rövid ideig, hogy aktiválja a téli üzemmód.

A második pont, hogy utána egy jó minőségű útburkolat. Mivel a modern sebességváltók, akár mechanikus, nem különböznek a szeretet az út. Kivétel - speciális járművek adaptálni az ilyen körülmények között. Továbbá, automata sebességváltók rosszul reagáló vontat nehéz pótkocsi vagy egyéb járművek. Ilyen helyzetekben vannak kitéve gyors túlmelegedés, ami nagyban gyorsítja viselni. Továbbá ne vontatási az „automatikus” auto. Néhány kivétel lehet tükröződik az utasításokat a gép, de ezek nem olyan határain túl az 50 km, és egy utazási sebessége több mint 50 km / h.

Szükségem van a kocsiban automata váltó kézifék?

Abszolút minden autó fel van szerelve egy kéziféket. Csak annyiban különbözik a mechanizmusok végrehajtása: mechanikus, elektro-mechanikus vagy teljesen elektronikus. Ennek ellenére, a túlnyomó többség a tulajdonosok az autók automata sebességváltóval elhanyagolása használatát, hivatkozva arra, hogy elég, hogy az autó a „parkoló”, míg a rövid megálló és nem elég, és az üzemi fék. Sajnos, ez a megközelítés nem megfelelő. Mivel még a gyártó utasításai által előírt folyamatos kézifék használata a hosszú távú parkoló. Ilyen óvatosság oka valószínűleg egy banális megnyugtató autó a vállalatok, amelyek helyesen szólva, aligha nevezhető túlzottnak. Annál is inkább, mert sok olyan helyzet van, ahol lehetetlen csinálni anélkül, hogy a „kézifék”:

• kell mindig aktiválódik, amikor megállás vagy elhagyja az autót a motor;
• A kézifék elengedhetetlen, hiszen a biztosító vagy ha változik a kerék ilyen manipulációk;
• ha nem tervezett megálló a választógombot felfelé vagy lefelé az automata sebességváltó fogja hívni különösebb erőfeszítés fordításában P kivéve, ha a kézifék be van húzva. Egy ilyen helyzetben, az elején a mozgás, gyengíti a „kalapács” csak akkor tárcsázza a fordítása „parkoló” a „drive” nem felesleges emlékeztetni arra, hogy nem számít, milyen tapasztalt vagy volt vezető, csak tartják be az előírt gyártó szekvenciák és működését az automata sebességváltó körülmények lehetővé teszik, hogy minimalizálja problémák a munkáját, és maximalizálja az öröm a kényelmes utazást. De a fő érv fogja biztosítani elérését a megadott időközönként a gép mezőbe.

Átlag 3,00

Volt egy nagybátyám. Hadirokkant. A Kurszk Bulge elvesztette a bal lábát. Élt egy érett öregség, és nem pusztult el háborús sebek. Elmentem a protézis, sántikálva a nád, de általában normális.
Egész életemben (úgy emlékszem) vezette az autót - néhány „moszkoviták” és néhány „Zaporzhtsi” (ingyenes) hibrid változtatások „a sánta” - az összes funkciót a kormányoszlopon.
Aztán meghalt. Aztán beült a volán mögé „gép”, és hirtelen rájött, hogy ez pontosan mi volt, és nagybátyja - kerekesszékkel nem hazai változások és a teljes kényelmes, modern járművek, hogy ellenőrizzék, akinek nincs szüksége a bal lábát, még az egészséges emberek.
Arról panaszkodott, hogy a nagybátyja korán meghalt (ez lenne neki egy normális autó a légkondicionáló, az audio, és bár a protézis kioldotta a felesleges). Akkor olvassa a honlapon, hogy egy ember akarta adni neki anélkül levonogomu relatív gép, és elutasították, azt mondja, nem megengedett.
Miért?