A variátor vagy automata 1

Mindenki tudja, hogy a kézi (manuális sebességváltó) általában öt sebesség, a doboz „automata” - körülbelül nyolc, de ez az, amit a variátor és mi a felszerelés? A válasz nem mindenki számára ismert, valójában CVT végtelen számú felszerelés.

Ma, felfegyverkezve a tudás és szakértelem a szakemberek szeretnék beszélni, amit a CVT, és hogy valójában mi is az előnye, hasonló termékek, mint például a kézi és automata váltóval.

CVT - lényegében egy adatátvitel a kerekek és a motor eszköz, amely nagyon simán változtatni a forgási sebességét, master és slave hajtás. Az ilyen eszközök már régóta használják a gyártók mopedek, robogók és motorkerékpárok víz és a hó. Annak ellenére, hogy a modern autó variátor „vándoroltak” hosszú ideig, vagy inkább a közepén a múlt század, hogy valóban aktív bevezetése és fejlesztése az autóiparban viszonylag új keletű.

A kérdés CVT vagy automatikus meg kell jegyezni, hogy ellentétben az automata sebességváltó. CVT megkezdi mozgását simábban, emlékeztetve a gyorsulás egy erős villanymotor. A szett a sebesség előfordul meghibásodás nélkül, amit egy alig hallható zaj növekszik. Az autó, felszerelt CVT általában felgyorsítja sokkal gyorsabb a nagyobb teljesítményű társaik, mert nem költenek „értékes” ideje váltani fogaskerekek. Bebizonyosodott, hogy a kérdés az, aki gyors lendületet, vagy CVT automata. Az első lesz a vitathatatlan vezetője.

Ellátott járműveket CVT több hűséges a gazdájához hibákat - például ő sosem istálló egy lámpánál, és biztosan nem lehet visszafordítani emelés közben, továbbá a pickup folyamat mindig egyenletes, függetlenül attól, hogy a készségek és ismeretek, a tulajdonos. Mivel a csak két pedál, valamint automata sebességváltóval, a kockázat nem valószínű, hogy megzavarja a pedálok, ez több releváns a kezdő autósoknak.

Egyes autósok igényes elítélik variátor folyamatos sima, hogy úgy mondjam, „zümmögő” motor van jelen a motor minden üzemi körülmények között. A hiányzó sport „ordít” a nehéz gyorsítás is játszik javára kérdése CVT vagy automatikus. Igazi ínyencek nyugodt, amikor az autó, ha egyáltalán nem működő motor kezd gyorsulni gyorsan. Ez, véleményem szerint, nem tekinthető teljes hátrány, mert a „morgás” egy tisztán esztétikai öröm és semmilyen esetben nem befolyásolja az autó menettulajdonságait.

Ez a „hiányzó” magyarázta egyszerűen, a lényeg az, hogy az intelligens elektronika nem engedi a motor elérje a kritikus pontot, egy időben, hogy optimalizálja a működését, arra kényszerítve a funkció optimálisan névleges kapacitású. Az igazi ínyencek a klasszikus PPC gyártó a választási lehetőséget „tiptronic”, amely utánozza a kapcsolási fix sebességgel. Ezen túlmenően, azok számára, akik vágynak a teljesítmény és a sebesség, a CVT van szerelve egy hasonló funkciót „kick-down”, amely elválaszthatatlan az automata sebességváltó. Más szóval, miután éles gázpedál egészen, van egy pillanatnyi változás az áttétel, amely lehetővé teszi a jármű felgyorsítása villám.

Tekintettel a fenti, arra lehet következtetni, és válaszoljon a kérdésre, hogy a jobb vagy a CVT automata. Természetesen egy autó egy CVT számos előnnyel rendelkezik autók felszerelt azonos hajtóművel.

Tehát felsorolni őket:

1. További gyorsulást.
2. Üzemanyag-takarékosság.
3. Egy optimalizált motor terhelése, és a többi meghajtó elemeket.
4. Tekintettel arra, hogy szabályozza a működését a motorvezérlő elektronika, működése lehet leírni, mint egy „szelíd”, ami valójában azt jelenti, hogy a tulajdonos - egy olcsóbb és ritka karbantartási és javítási a variátor valószínű.
5. Ezen kívül a szintje káros anyagok a kipufogógázok egy jármű a CVT sokkal alacsonyabb, mint a hasonló modellek automata sebességváltóval, vagy kézi sebességváltó.
6. Zaj egy autó a CVT, majdnem kétszer csendesebb, mint a hagyományos autók.

Figyelembe véve azonban érdemben a variátor. meghatározása nélkül a hiányosságokat, méltánytalan lenne, hogy az automata sebességváltó és a „mechanika”, így Bemutatom számos hiányosságot, ami sajnos van egy eszköz:

1. CVT nem elfogadott építőköve autók erős motor, bár az értékesítés már megjelentek bizonyos esetekben;
2. Ezzel szemben a „gép”, a variátor tele van egy speciális folyadék, ami drágább, mint a hagyományos hajtómű olaj és megköveteli a folyamatos precíz ellenőrzési szintet, és nem helyettesíthető hasonló bármely más autó modell.
3. Miután leválasztotta az akkumulátort körülbelül 100 km. megy erő kalibrációs variátor az optimális és megfelelő működését.
4. Ez javítások variátor - nagyon költséges és „iparosok” képesek túlélni, ahogy kellene - nagyon kevés.
5. Van is egy határ vontatójármű egy CVT, és egy ilyen vontató pótkocsi vagy más jármű.
6. Megfelelő működése a variátor közvetlenül függ a szenzormérések sokaságának jelek, mint a nyomásérzékelő, sebesség érzékelő, ABS-érzékelő, főtengely helyzet érzékelő. Az meghibásodása esetén legalább egyikük járhat egész láncot problémák, és nem megfelelő működése az átvitel.

Míg bármi is volt, szerint a legtöbb szakértő, a jövőben - természetesen a variátor, ő volt az, aki egy méltó helyettesíti a szokásos „mechanika” és a robotizált sebességváltó, valamint azok közeli munkatársa „automatikus”.

Most néhány gyakorlati tanácsot, megjegyezve, hogy tudod elkerülni ezt a kellemetlen eljárás, hogyan orvosolható a variátor. nyújtó neki a legjobb a munkakörülmények:

1. Kerülje a felesleges terhelés a téli szezonban, különösen az elején a mozgás. Először is, meg kell adni minden elemét hogyan, hogy felmelegedjen.
2. Folyamatosan figyelemmel kíséri a feltétel és a folyadék szintje produkál cseréjének ideje.
3. Kerülje a hirtelen történő betöltésének, emlékszem, ez a sebességváltó nem adaptálható versenyzést.
4. A rendszeres szemrevételezés minden érzékelő és ellenőrizze azok épségét és teljesítményét.
5. És végül, ami talán a legfontosabb, ha bármilyen probléma a CVT - azonnal forduljon ahhoz a személyhez, és semmiképpen ne próbálja megjavítani saját kezét variátor. Hidd el, semmi jó fog jönni belőle.

Köszönöm, Sam, az ő átfogó és nagyon érdekes beszámolót!

Jó napot! Szerzett Teah 3.5. Egy idő után a mozgásban voltak rángatózott. A szolgáltatás azt mondta, hogy variátor betegség. Előzetes javítást nem foglalkoznak, t. Hogy. Said közben nem emelkedik. Vártak, a gép állt 50.000 fut. Eleinte rángatózni kezdett elején a mozgás, majd vezetés közben kisebb sebességgel éles rángatózó. A készülék garanciája. Hét dönteni, három szállítás. Itt az Ön és egy kellemes érzés a variátor. Gyalog megyünk. Csereautót is probléma. 3 és 7 napos szolgáltatás menedzsment kell dönteni, és mindig azt mondják, hogy az autók hez azonnal.

vezetési élmény 1981 óta volt Megan 3 gépen. Most Renault Fluence. 3 év. Nissan Motor 2n. 147 LE, CVT Futott 40000km. nem kérdés, de van somnenie- hosszú emelkedőn gép megy feszültség jelenik finom mártogatós (ha van értelme a felfelé irányú és vissza) Hozzáteszi motorfordulatszám - hibák eltűnnek. (Ez) Pro gazdaság nem fog mondani - nem. Megtakarítás csak - sima gyorsulás, sebesség 80km vagy 90. 150 km / h 3200 ford / perc (nagyon boldog), és az áramlási sebesség még mindig magas. Több mint 170 nem megy, és ez alkalommal nem tudok mondani semmit. A 170ti gép megy simán és magabiztosan, nem érzik a sebességet.