39 - Turbófeltöltés
ICE kompresszoros rendszer
Kijelölése a belső égésű motor kompresszoros rendszerek - növelése a tömeg a palackok töltésére a motor friss adag. Ezt úgy érjük el általában révén speciális eszközök vagy egységek nyomás. Motorok ilyen rendszerek úgynevezett kombinált. nyomás rendszer nagyon változatosak a működési elve, és ennek megfelelően azon az alapon, osztályozás.
Az egyesített DVS levegő vagy éghető keveréket, mielőtt az belép a hengerek tömörítést kompresszorok. Feltöltés alacsonynak tekinthető, amikor a kompresszor k <1.9. Низкий наддув позволяет повысить мощность двигателей на 20-25%. При среднем наддуве (к = 1.9-2.5) удается повысить ее на 25-50%. Высокий наддув (к> 2.5) tovább fokozza kapacitását, de használata gyakran nem indokolt miatt jelentős növekedése mechanikai, termikus feszültséget alkatrészek és szerelvények.
Turbófeltöltő hengerekbe lehetnek dinamikus vagy elvégzett speciális befúvó (kompresszor). A modern belső égésű motor túltöltő használni, mint a volumetrikus (forgószerkezet, csavar és a dugattyú) és pengéjű centrifugális kompresszorok. A gázturbinák a leggyakrabban radiális-axiális, legalábbis - axiális.
Három nyomás rendszer útján superchargers: egy kompresszort meghajtó, egy turbófeltöltő és kombinált (ris.11.1).
Ris.11.1. ICE kompresszoros rendszer program
Az első a kompresszor meghajtó áramkör overdrive csatlakozik a motor főtengely. Ahhoz, hogy a meghajtó a turbófeltöltő (2, reakcióvázlat) energiájának felhasználásával a kipufogógázok belépő gázturbina. A kompresszor van szerelve ugyanazon a tengelyen, mint a gázturbina. Abban az esetben, a kombinált rendszer (3. reakcióvázlat) Az első lépés az, hogy a kompresszor hajtásához, és a második - a turbófeltöltő. A kétlépcsős kompresszoros is végrehajthatjuk két egymást követő meghajtó kompresszorok vagy turbófeltöltők.
A traktor és személygépkocsi dízelmotorokhoz leggyakrabban használt turbófeltöltéses.
Ebben az esetben két fő lehetőséget a energiafelhasználás:
1. Energia által fogyasztott kompresszor, egyenlő az energia által a gázturbina. Ebben az esetben a turbófeltöltő csak gázzal kapcsolatban egy motort (ris.11.1.2). Ez a rendszer biztosítja az erős gazdasági teljesítmény a maximális egyszerűsítése az építkezés, és ezért a legelterjedtebb. Az ilyen motorok kipufogógáz energiát használunk, így bizonyos esetekben növeli a motor hatékonyságát.
2. Az energiát, amelyet a gázturbina, nem egyenlő a felhasznált energia a kompresszor. Az energia különbség továbbítja a motor a turbófeltöltő alkalmazása miatt mechanikus kapcsolat a turbófeltöltő rotor a főtengely a motor, ami megnehezíti a design az utóbbi. Néha az ilyen esetekben, hanem egy mechanikus kapcsolat a rotor a turbófeltöltő a főtengely alkalmazni a kombinált feltöltő rendszer.
A mechanikus kapcsolat olyan esetekben használjuk, ha szükség van, hogy át a felesleges energiát a gázturbina a motort magas nyomáson és hőmérsékleten nyomás gázba, mielőtt a turbina.
Két lehetőség van az ellátó gáz egy gázturbina:
1) a teljes kipufogócső;
2) külön-külön minden egyes palack vagy csoport a hengerek, amelyek összhangban sorrendben munkájuk közötti idő két egymást követő nyomás impulzusokat, generált a kibocsátást a gázoknak a hengerek elég nagy (impulzus nyomás alá).
Az első esetben, különösen a motorok számos hengerek és nagy forgási sebesség, a gáz nyomása a kiömlővezeték rendezi, az amplitúdó a nyomáslengések upstream a turbina kicsi, és a folyamat gázbevezető a turbina lehet tekinteni, mint előforduló állandó nyomáson. Az utóbbi esetben a kipufogógázok betáplálunk egy gázturbina egy időben változó nyomású, amely lehetővé teszi, bizonyos körülmények között a hatékonyság javítása nyomás alá helyezés.
Supply gázok a turbina állandó nyomáson hoz létre fokozott ellenállás a kipufogó traktusban a motor, mint a kiadás a légkörbe. Ez rontja a tisztító a hengerek és csökkenti a töltelék a friss töltés.
Amikor túltöltő pulzáló felszabadulását időszak után a gázt az egyik henger a tetején a szelep átfedik a nyomás a kipufogógáz traktusban drasztikusan csökken. Ennek eredményeként a megnövekedett nyomás közötti különbség a bemeneti és kimeneti utakat és tisztítását az égéskamrák hatékonyabbá válik. Csökkentett fordított munkamennyiség ejectiós gáz. Mivel a töltőnyomás és növeli az átlagos nyomás a gázok a kipufogó traktus pozitív hatása csökken impulzus turbófeltöltő, a nyomás impulzusokat simítjuk. A maximális hatás az impulzus turbófeltöltő rendszer érhető el Pf<0.15 МПа, при pк <0.4 МПа применение импульсного наддува уже не дает эффекта. Для достижения наибольшего эффекта при импульсном наддуве выпускные трубопроводы делают по возможности короткими и меньшего объема. В импульсных системах используется кинетическая энергия отработавших газов, однако, ухудшается очистка цилиндров двигателя от отработавших газов, что является общим недостатком всех систем газотурбинного наддува.
A autóipari dízelmotorok a hengerek száma 8, és még előnyösebben alkalmazható rendszert egy állandó nyomás upstream a turbina. A hatékonyság ilyen turbinák nagyobb impulzus, és a kipufogó rendszer egyszerűbb.
Megjegyzés kisebbek is (szemben a szívómotorokhoz) és alsóbbrendű alkalmazkodóképességének kezdő tulajdonságait kompresszoros motort.
Amikor túltöltő levegő hőmérséklete a kompresszor nőtt, így a középső és magas kompresszoros végzett közbenső hűtőlevegő között a kompresszor és a szívócső a motor. Ez javítja töltési a henger tömege, növekvő teljesítmény és az üzemanyag-hatékonyságot, csökkenti a termikus feszültség a részek, a csökkenés a gáz hőmérséklete a turbina bemeneti.
A levegő hűteni lehet speciális hűtőbordák vagy elpárologtató hűtéssel - levegő befecskendezés könnyen illó anyagok (alkohol, ammónia, víz és mások.). Kétféle hűtők: levegő-levegő és levegő-víz. Alkalmazni, mint a cső alakú vagy lemez hűtők.
Levegő-levegő hűtő szerelve a motorolaj hűtő és radiátor. Szopás a levegőt a hűtő ventilátor motor hajtjuk hűtési rendszer. A hűtött levegő áramlik csövek belsejében sárgaréz hűtő magot hasonló szokásosan alkalmazott a radiátor a hűtőrendszer.
Amikor nagynyomású levegőt keresztül hűtővíz szivattyú (külön akár jelen van a motor hűtőrendszere) cirkulál a hűvösebb és radiátor.
Bár a hőcsere a hűtött levegőt és hűtőfolyadék az egyébként azonos körülmények között intenzívebb, mint hogy a lehűtjük és hűtőlevegő általános levegő-levegő hűtők hatékonyabbak, mint a víz-levegő, mivel a nagyobb hőmérséklet-különbség a levegő és a hűtőközeg.